・・・
大事件が！

我が家に大変なブツが放り込まれてました。

巧妙　かつ　残酷な手段で・・・

危うく我が家族は大爆発に巻き込まれるところでした。

・・・

そのブツは巧妙にも

私の趣味であるＲＣに関係するモノに似せてありました。

それも

さも当たり前の様に

ケーブルにつながっていました。

私は

危うくそれを手にするところでした。

下手に手にしてしまっていたら

・・・

恐ろしい目に遭っていたかもしれません。

助かりました。

これも日頃の行いがよいから

なのでしょう。

良いことは行っておくモノです。

証拠写真を撮っておきました。

こんな事が二度と無いことを祈っております。

で

そのブツとは・・・

・・・



あー　おそろしい

(T_T)


１２月０９日（木）



人間は・・・


生きていく中で全く必要ない知識を


得ることによって


喜びを感じる


唯一の動物である


・・・


○リビア〜♪


・・・

突然何を？
っとお思いでしょうが・・・

一体何が言いたいかというと
・・・


これ

ＴＴ−０１　フルオプチョン

・・・
とうとうなってしまいました。
まったくもって「無駄」に　限りなく近いモノ・・・(^^;

シャーシは５０００円そこそこ。
しかぁーし！！
オプション総額は２万円近くになります！！！
あんまり真面目に計算する気にもなりませんが・・・

ＴＡ０４ＲやＴＢ０２＋オプション少々よりは少しやすいとは思うのですが(^^;
まぁこの車なりですから(T_T)

今朝（１２月９日）やっとで組上がって、メカ済み、今慣らし中です。
ここ３日間、毎朝５時起きでの作業でした。
（我が家は私が息子＆娘を寝かす役目なので、一緒に寝てしまい夜の作業は無理なのです）

一応これを持ってタミグラＧＴジャパンファイナル参加です。
まぁギヤ比的にはＴＴ−０１は指定で７．２１（ＴＡ０４：７．０７　ＴＢ０２：７．１８）とメリットが少ないのですが
まぁかんけーねーや・・・ちゅー事で・・・

しっかしサスアームの渋さが何ともねー
パーツのロットによって全然サスピンがまともに動かないモノがあるらしい。
ちなみに私のがそれ(T_T)
すげーけずんないとまともに動かないです
ちなみにスペアで買ったサスアームはスルスルで無加工で行けました。
うーん　やっぱり悩ましいシャーシだ。

ちなみにワーチャンレポートは・・・
止まってます(T_T)
タミチャレファイナルが終わってから合わせて続きを書きますね。

１１月２２日（月）

こんばんはです
タミヤワールドチャンピオン決定戦２００４から無事、帰還しました。
最初にご報告ですが、
全日本バギーキングクラス　３位入賞です。
色々サポート、アドバイスしていただいた多くの方々に感謝いたします。

アドバイス＆ＶＦＳのセットをしていただいたファーストステージ越智店主。
貴重なツインメッセ情報＆アドバイスをしていただいた石渡さん。
充電＆モーター慣らし＆パワーソース他のアドバイス、充電器を貸していただいた山田さん。
静岡へ無計画＆無謀往復につきあっていただき、一緒にタミグラを戦っていただいた村上さん。
愛媛大会、ワーチャン決定戦を一緒に戦った代表選手のみんな。
愛媛大会で一緒に戦った各選手の方々。
愛媛大会−ワーチャン決定戦を通じて応援してくださった方々。
そして今回同行していただき、モーターメンテ＆アドバイス他でサポートしてくださった森さん。
みなさん、本当にありがとうございました。


３位という順位に関してですが、１位、２位の方は本当に卓越したテクニック、セッティング技術を
持っておられる方で私の現状ではこの順位が最良であったかと思えます。
ただ自分的に足りないモノは何かはハッキリしているので、それを克服して今後、そして来年の
タミヤグランプリに向かいたいと思います。

http://www.tamiya.com/japan/rc/twc/result00.htm

レース前のレポートで分かる様に、実走による練習はぢつわ１回のみ。
それもジャンプ練習は全然(^^;
そんな〜　ジャンプしたら壊れちゃうジャン・・・
（ちゅーか壊れたら間に合わない様な２週間前とかに初めて練習って・・・ただのアポ？）
ジャンプも現地で何とかなるわーってカンジ。

今回のこだわりは「駆動の軽さ」です
カーペットコースなのでほとんど粉塵は無いとして、思い切ってTT-01用ベアリングのメタルシールドを
全部外してクリーナーで脱脂、オイルにつけた後アトラスＥＰＯを注油、組み込んだ後一晩くらいモーター
テスター出力にて慣らしを行いました。


またデフやベアリング支持部のパーツはシムでスルスルになる様に調整、元々ＤＦ０２は良くも悪くもガタ
が多いので簡単でしたが・・・
バギーはジャンプがあるのであまりガタを持たせすぎるとギヤナメがあり得ますが今のところ経験がない
のでベストに近い状態に持って行ける様に色々シムを入れました。
また、リヤ＆フロントのベベルギヤの受け部分に接触が見られたのでその部分もリューターで加工。
先日も書いた様にデフカップも加工して駆動に関しては最良の状態に近く出来たかと思います。


そしてパワーソースに関しても
２４００ＺＡＰを５Ａ充電、３０Ａ放電で大電流での放電癖付けを行いました。
充電データ取りではフォートレスをお借りして（Ｗ田さん、助かりました）


これで後出来て無いことは・・・走行だけ(^^;
それが一番重要だっちゅーねん！！
(T_T)

ボディは藤田師匠に塗っていただいた

赤系ファイヤーパターン！！
初のバギーボディだそうで、かなり苦労されたとか。
めちゃくちゃ格好良く出来上がってますよ！
永久保存させていただきます≦(._.)≧

１１月１６日（火）
実は今日は首を痛めてしまい、会社を休んでいます。
だからといってＲＣを触る元気が出るほどではないのですが・・・
現状だけ。

まずＢＢＳで書いてあるようにフォートレスをレンタルしています。

３３００をテスト中。


そしてｐｃでの測定画面。

色々放電させてみましたが、実に電池の状態がわかりやすいですね。
ソフトの使い方も非常に簡単ですし、フォートレス本体とのリンクは完璧？だし。
やはり測定してみると最近のニッケル水素電池の優秀さが分かりますね。
（と言ってもごく最近のセルは持っていませんけど(^^;）
「パンチのニッカド」と言われてた時は過渡期だったのでしょうね。
大容量放電（２０Ａ、３０Ａ）ではニッカドは一気に6Vを切ってしまい、実走行などでは
ストレート立ち上がりで力尽きてしまうのが想像できます。
ただ今のところオリオンのマッチド（私のニッカド時代の秘蔵品）に関しては
高い電圧、そして放電終了直前での一気にドロップするグラフを見て
・・・高いセルはマジで良いのかな・・・と思う今日この頃です(^^;

で、グラフを画像出力できる機能が付いているのでＵＰしてみました。
タミヤ２４００ザップドと、オリオン２４００マッチドとタミヤ３３００（ちょい悪）との比較グラフです。

３本とも３０Ａ放電、カットは５．５Ｖです。
一番高い電圧を示し、２２５秒当たりで放電終了しているのがオリオンの２４００マッチド
なだらかにカーブを描いてやはり２２５秒当たりで終了しているのがタミヤ２４００ザップド
一度電圧を大きく落としてから持ち直し、２６９秒まで放電しているのがタミヤ３３００。

これを見ると一目瞭然ですよね。
オリオン２４００の素晴らしく高い電圧、そして放電後期での一気に電圧が落ちる様を見ると
「さすがだな」といえます。
それに対してタミヤの２４００はいかにもって感じでだらだら落ちています。
ちなみに旧２４００ＳＰはそれほどデータは取っていませんが、３０Ａ放電ですと初期の電圧降下が
大きすぎてデータ取りになりません。２０Ａでしかデータがとれませんでした。
まぁ私の２４００ｓｐはかなり使い込んでいましたから・・・

それに対してタミヤ３３００のは面白いですよね。流石高容量ニッケル水素。
一回電圧が落ちて、その後持ち直してるんですから。
ちなみにこのバッテリーは外れで、もう一本持っている３３００のほうが断然良いデータが出ます
（２０Ａでしか放電しなかったのでデータがないです）
すでにニッケル水素当たり前の時代になってもこうデータを取ってみると面白いですね。
タミヤ後も１週間くらい借りることになると思うので他のタミヤ以外の電池もデータ取りしてみます。
（Ｗ田さん　すんまそん。使いまくってます）

で、注目？のタミヤ２４００ザップドの個々比較。

・・・
ほぅら　ぜーんぶ同じカーブでしょ？
一本極端に低い電圧を示しているのは、充電後３０分くらい経ってからの計測になったためです。
もう一本次に低いのは1000mA充電後放電、満充電後やはり２０分後くらいで、少し追い充電したモノです
すこーし、気のせいか充電後期でのカーブがなだらかな様な気がします。
どっちにしろバッテリーは生きの良い取れたて（充電したて）が良いというのははっきり分かります。
追い充電もイマイチです。
それと１本だけ古い電池（それでも３，４回使用）が含まれていますが、全く分かりませんね(^^;
どっちかというとその電池の方が容量は少し減っているものの充電後期のカーブが急ですので
スプリントレースには何回か慣らしをしておくのが良いのかもしれません。

とりあえず・・・
本番使用はどのバッテリーでもいいや(^^;
ちゅー事がケテイ。
それともしかしたらフォートレス購入ケテイ・・・
（嫁もこの日記見てるから下手なこと言えないな・・・書いてるからやはり無理？）
なんか電圧計測するソフト見つけれたらそれでも良いけどねー
たまーにそれほど高くないテスターでＰＣリンク機能があったりするのだけど・・・
（それでもフォートレス買った方が安い気がするけど(^^;）

誰か電圧を232Cに入力してモニタリングするソフト開発してー
（学生時代にやってる子もいたな・・・電子には得に疎いので自分では無理か(T_T)）

シャーシの方です。

ベアリング。
ＴＴ−０１用ベアリングセットをメタルシール外し＆脱脂＆注油。
毎夜注油必須です(^^;

フロントドライブカップ

ドッグボーンのピンの穴を削りこんでいます。
フロントは大舵角の時にピンが当たり失速してしまうのでこのような
加工が必要です。
今までアンダー消しでいいやと思いやってませんでしたが、今回加工実施。

駆動慣らし中。

まだイマイチ納得できてない感じですが、本番も迫っているので組み立てました。
アッパーアームのターンバックルかで結構悩みました。
バギーという車上、耐久性も併せ持たなくてはならないのでなかなか難しいです。
（ＤＦ−０２用ターンバックルセットが出るらしいです(T_T)速く出せよな・・・）
まぁこれだけやれば普通に走ってくれたらいいな・・・と思いますが、どうなんだろ。
当日出発前にはトリム調整が出来る様にしたいです(^^;

最後に。ボディを搭載。

Ｆ田さんにお願いしていたボディーが届きました。
レッド（キャンディレッド？）系の素晴らしいボディです。
カッコイイです(^^)
さすが丁寧なお仕事をされる。
ボディに負けない走りをする様頑張りたいです。

１１月８日（月）

すんまそん
更新なんて状態じゃないです。
タミグラ世界戦がもう目前に迫っていながらこの忙しさは・・・
(T_T)

とりあえず日曜は休めたのでこんなことしてました。

セディアくんにょん

・・・
っていきなり登場、久々のセディア君。
ＢＢＳにも書いてあったようにタイヤ交換の代わりにホイールごと買ってやっとで
装着しました
（それも前／後ろ別の日に(^^;）
ぢつわ前のホイールとおんなじホイールです（詳細には違いますが）
ヴェルサスカンピオナートＳＳ６／７です。
前のが６本スポークのガンメタ
今度のが７本スポークのシルバーです。

シルバーって普通かな・・・って思いましたが・・・
確かに普通ですね(^^;

前の写真。

全然いめーじちゃいますね。
これがフル装備状態の在りし日のセディア君(T_T)
まぁシルバーもホイールのインパクト有りっちゅー事でまぁまぁかも。

で、なにしてたかっちゅーと

三輪車乗ってました。

いや
息子が。

私はバギー走らせていました

バギー・・・



うそです
娘です。

近所の公園の駐車場一部を借り切って（モチ勝手に）
車の横にレジャーテーブルとイスを置いて家族で弁当広げたりボール遊びや
散歩やらして半日遊んでいました。
Rcはそのついで・・・らしい(T_T)

バギーですがＤＦ０２用ダンパーのテストと、ジャンプ練習のつもりでしたが
ジャンプは予定していた板が用意できずにイマイチできませんでした。
足回り、ステアリング周りなどは修繕点が見つかったので充実した走行でした。
あとは完バラ＆ベアリング＆駆動慣らしがあるくらいか・・・

やりたいことはいっぱいあるけどこれ以上やるとマジでシャーシが駄目になりそう
とりあえずは後はイメトレ・・・かな？

そうそ
タミチャレの時のミニクラスリポートをば
かなり忘れかけですけど・・・

前回、第３回のタミチャレの時に完敗してしまい、セッティングを見直さなくては・・・
と考えていたのですが、とりあえずフロントのダンパーをもっと動かしてみよう！
と言う考えで
Ｆ：ＴＲＦダンパー（ケース内にＯリング２ヶ）
　　オイル４００　スプリングブルーショート　
　　車高５．５、リバウンド４．０
Ｒ：スーパーローフリ（ケース内にＯリング２ヶ）　
　　オイル３００　スプリング旧レッド　
　　車高１０．０、リバウンド３．５（最後部ではかった場合）
デフはボールデフを使用。モーターは５４０Ｊ
です。

ところが当日はちょっとグリップ高め。
私のファイバーモールド６０Ｄだと車の動きはナーバスになってしまう。
で、車高を落とすと今度曲がらなくなってしまう。
予選は何とかＰＰを獲得したが、前回もそうだったラップはＭ上さんが上回っていた。

決勝。
走るたびに車高で車の動きを調整していたが、決勝前の練習走行では転けるくらいまで
グリップが上がっていた。
だがレース時にはもう少しグリップが落ちることが予想できたので車高は初期くらいにする。
で、レーススタート。
最初のごたごたでトップを走行するも、ためすけさん（ＢＢＳでおなじみ(^^)の）とのバトルを
振り切れない。そうこうするうちにＭ上さんに先行を許してしまう。
長い間どたばたとバトルをするウチにやっとでぬけでてＭ上さんを追う。
だがペースの速いＭ上さん、その上に単独走行。
がんばって集中モードに入ったがラップはどっこいどっこい(T_T)
ちょっと私の方がわずかに速いのか、Ｍ上さんが落ちてきたのか差が詰まりつつあるが、
だいたい残り時間は１分少々しかない。
差は２／５週くらい。
・・・無理かー

っっとおもったらなんかＭ上さんのマシンらしきのがコース脇にいて、それをパスした。
？？？
を？
どーやら止まってたらしい
をんやぁ？
そこでレース終了。
勝っちゃった。
もらいがちですね。

うーん
もっと修行必要・・・だな。

帰りにはＦＢ６０Ｄ新品をつかんで帰ったとさ。
(^^;
まぁミニのレースは来年かな？

１０月２４日(日)

ＦＳタミチャレ第３回参加記
です

今回は期間限定でムービーファイルをアップしました
１週間程度しか置いておかないので必要な人は早めにダウンロードしてください。
ＭＯＶ形式ですので、クイックタイムを入れて見てください。
今回注目された名バトルシーンを２ファイル。

※動画削除しました。後日ＨＰ容量大幅ＵＰ予定ですのでご期待を。

どもです
かなり多忙なモノで更新できていません(T_T)
参戦記です。

当日は（自分的には）結構早めに、６時４０分松山発。
この日はその分下道でＦＳに向かいました。

自分的にはミニと５４０参加予定でしたが、どうやらみんな２３Ｔに出る様子。
急遽２３Ｔクラスに変更させていただきました。
痛い思いをするのは承知の上で・・・(T_T)

シャーシはもちろんＴＴ−０１

朝一は非常にグリップが低くてしんどかったですが、
ボディはＮＳＸ軽量タイプ
■フロント
ワンウェイ
ダンパー：TRFダンパー
ダンパー長：56ｍｍ（ケース内Ｏリング３個）
オイル：＃４００
リバウンド：１ｍｍ
スプリング：ショートのブルー
車高：4.７mm
ホイル：オフセット0mmのスポークタイプ
キャンバー角：-1
トー角：0

■リア
ボールデフ
ダンパー：TRFダンパー
ダンパー長：57.5ｍｍ（ケース内Ｏリング２個）
オイル：＃４００
リバウンド：4ｍｍ
スプリング：イエロー（調整用リングは取り外してアウタースペーサー0.5mm）
車高：5.0mm
ホイル：オフセット0mmのスポークタイプ
キャンバー角：-1
トー角：+2.0（トーインアップライト）
スタビは前後なし。
モーターはタミヤストック　ＴＺ
ギヤはスパー５８枚／ピニオン２２枚　ファイナル６．３くらいかな
タイヤはソレックス３２Ｒ＋ヨコモ０３７Ｍ
サーボはフタバ9450
アンプはKO　VFS2000

てな感じです。
ラジ天徳島の走行でかなり苦しいのは予想していました・・・
が、
予想通り苦しみました(T_T)
非常にアンダーで、かつインフィールドで車の動きが遅れるのでかなり大変でした。
予選１回目はほとんど走るので精一杯でした。

予選２回目に向けてスプリングを前後イエローに変更、グリップ剤はＦＸ２。
フロントキャンバーを少し強めにしてみました。
すると結構普通に走るので、驚きました。
タイヤの状態を見てキャンバーを変えてみましたが、この車ってキャンバー変化少ないんだね〜。
どーりでコーナーリング中のスピードが上がらないわけだ。
今までＧＴＪタイヤだったので分かってませんでした(^^;
で、スタートラインに並ぶ前に軽く一週・・・
っと思いましたが、コース右の高速コーナーで突然車が消えました！！
！！？？
１秒くらい何が起こったのか分かりませんでした・・・
が、
ようやく分かってビックリ。
どうやら高速コーナーの終わりの部分にあったコース枠の鉄骨が飛び出てて、前回でそこに
引っかかったらしく、車はコース端に吹っ飛び、バンパーがもげ飛んでました(T_T)
スタート直前でしたがスタートを待ってくれると言うことなので急いで修復。
再スタート。
まぁ予想通りタイヤがホコリを拾っていて、グリップ剤もウォーマーも効果無くなっていて
ノロノロでした。
でもこの時点で９秒０とか９秒１。トップは７秒台に入ろうかというのに・・・
予想以上に手強いことが発覚しました(T_T)

とにかく動きが遅い。
少しの修正舵でも車は緩やかにロールしてしまい、不安定で、最大はインフィールドで動きが
かなり遅れてしまい、次のコーナーへのアプローチが遅れてしまいます。
うーん。
スプリングをもっと固めるかスタビを・・・でもちょうど店頭にはタミヤのスプリングは青まで、
スタビもないようだ(T_T)
まぁラインを抑えていけば・・・
と言うことでそのまま行く。
タイヤはソレックスの３２Ｒ＋ゼノングリーンに変更。

予選３回目。
ピニオンを一枚あげて２３枚へ。
フロントに合わせてリヤキャンバーも少し強める。
グリップ剤はＹ田さんに借りたＩ渡さんオリジナル汁（ＦＸ２も借りてましたが(^^;）
まぁまとも走るが結局９秒前後。トップから１秒差で２分走行内でラップされてしまう(T_T)

決勝。
練習走行ではグリップが上がってきてまぁまぁ良い感じに走れだしたが、ハイサイド気味
だったので車高を少々下げてみました。
決勝スタート前。
さぁバッテリー（タミヤ３３００）を・・・
っと思ってビックリ。
1200mA位で充電止まってるジャン！！
(T_T)(T_T)(T_T)
・・・
後は元気なさげな１７００のみ
(T_T)
もしかしたら・・・
放電忘れてたかもしれんし・・・
そしたら５分は走れるな・・・

Go・・・

ちゅーことで走行開始！
まぁまぁ車は良くなってきているが、いかんせん他車とのラップ差が辛い(T_T)
でもまぁ先ほどまでのようなことはないのでいいか・・・
っと思っていると、４週目くらいでスローダウン。
あれ？
やっぱり1200mＡしか入ってなかったらしい(T_T)
ぶー

こそっと1700mAを乗せて再スタート。
まぁそんなこんなで、レースが終わってしまいました。

うーん。
とりあえずＴＴ０１の２３Ｔ使用は厳しいけど、アッパーデッキと堅いスプリングで有る程度は
何とかなりそうです。
５４０では持ち前の（？）柔軟なシャーシ＆足を生かしてよく走ってくれるのですが、どうやら
それ以上はなかなか辛い壁がありそう。
私のヘボ腕＆セッティング能力では何とも・・・
でした。
また修行し直してきます。

とりあえずミニのレポートはまた後日

１０月１１日（月）

どもです
この日は連休の最終日で、予定していた「徳島モーターショウ」
に行ってきました（毎年行ってます(^^;）

まず会場に入って一番正面に位置していた

インプレッサＷＲＣ２００４　ソルベルグ車
すごい迫力でした！
ライトアップも良い感じで人だかりが出来ていました。


リヤビュー。
特徴的なリヤウィングとブリスターフェンダーが強調されてすごいです。
隣には市販車のインプレッサＷＲＸが置いてました。
実は市販車も結構ブリスターフェンダー付いてますが、ホイールやステッカーで
全然印象が違いますね。
Ｆ−１とともに一度で良いからハンドルを握ってみたい車ですね(^^)

もう一つの目玉？この日に行ったのは理由があります

見えるかな？
そう。
あの脇坂寿一のトークショウが有りました。
Ｆニッポン、ＧＴ選手権などに出ている彼です。
最近ＴＶに結構出てて妙にハイテンション＆乗りの良い関西弁で
なかなか面白いキャラクターぶりを発揮していますね(^^)
間違いなく面白いと思っていってきましたが・・・やはりかなり笑かしてくれました(^^;

どうやら前日に２００名ほどに「グランツーリスモ４プロローグ」で優秀なタイムを出した
人を集めて対戦しようという企画だったらしいです。

ここでもしゃべる！しゃべる！！
挑戦者がゲームスタートすると横で喋りかけてみたり、嘘っぱち実況で気をそらしに掛かります。
でも最終的にベストラップだった子はすごい集中力で全然相手にしてなかったですね
脇坂も「全然相手してくれへんー」って残念そうだったです。
みんなハンドルコントローラーに慣れてないようだったので予選タイムよりはかなり悪かったみたいで
コースアウトする方も居ました。
実際ハンドルコントローラーよりもジョイパッドの方が良かったりするもんね

そしてタイム表彰が終わった後にいよいよ脇坂ドライブ
「今日が初めてー」「全然練習してへん」とか言ってましたが、
「他のプレステ使ったイベントではー」とか「さっき練習したときは」とか口が滑ってました(^^;

そして実際に脇坂のタイムは・・・
ちゅーか、タイム以前に一週まともに走れてません(^^;
結局「しれっ」ととぼけてリスタートしてみたり(^^;
さすがにコーナーで速度乗せていったりするところは「すげ」とか思いますが、毎回同じ
ヘアピン？急減速コーナーでミスってました
マジで悔しそうなところが面白かったです
結局５回目の挑戦でドライブアシストを入れて何とか完走。タイムはまぁまぁでしたね
（結局優勝した子もドライブアシスト入れてたっけ？）
結構悔しそうだったのですが、アナウンサーが全然フォロー無しだもんなーしんどかったのでは？
会場大爆笑で結構成功だったのでは？

展示されていたインディカーの前で

なんかよくわからんポーズの将暉
じつわインディーカーの実写を見るのは初めてかも＞私

メインの目的？の車の方へ
会場に着いたのが２時頃で、トークショウが３時過ぎまで有りましたので見る時間が減ってしまった
写真も色々撮りましたが暗くてピンぼけが有ったので一部しかｕｐしませんでした。

まずはＢＭＷコーナー。
結構目立ってたＺ４です。

Ｚ３に劣らないインパクトのあるフロントマスク。
まぁ「マッチョ」なＺ３から一転、砲弾みたいなつるっとしたイメージ。
個人的には・・・Ｚ３の方が印象強かったですね。

内装

座ってみて・・・ちょっとビックリ。
ちゃっちい。やすっぽー。
残念ですね。Ｚ３はどんなんだったっけ・・・

ミニクーパー。それもオープン

カッコイイですね。
ビートル以上に成功したフルモデルチェンジではないかなと思う一台です
（もうかなりなるのに何を今更・・・かな？）

将暉＆かりん試乗。何で前後？

ミニの魅力はこのメカメカしい内装ですね(^^)
将暉も一番のお気に入りでなかなか降りてくれませんでした。
車体価格的にやすかったらなかなか売れのでは？

日本車コーナーに移動して、ホンダ。
ストリームアブソルートの内装

私がセディアと悩んでいた頃の内装に比べたらかなり綺麗になってますね。
メタリック＆スポーティーな感じで。
これくらいだったらもう少し悩んだかも・・・
（はっきり言ってないそう見た時点で×だったもんな）

エディックス。

３座Ｘ２と言う業界タブーに挑戦した車で有名？
車幅がかなりある（１８００mm越え）ので結構余裕がありますが
見た目も結構幅があるので買う人も気が付くのでは？＞車幅
車幅があるのも結構乗りにくいですよね。
で、思った以上にカーゴスペースが少ない。
私的には現行の３座２列＆幅＋全長4700mmクラスの車があっても良いのでは？
と思いますが・・・

オデッセイアブソルート

座ったことはなかったのですが、車高（床）が低いことを売りに
発売した現行ですが・・・
すごい屋根も低いです(^^;
私はイヤかも(T_T)頭当たりそうで、フロントウィンドウ−ピラー当たりがすごい圧迫感です。
でも今までのオデッセイにはない「コクピット」てきな内装、インパネが魅力的ですね。
乗車スペースも車内高以外はなかなか良い感じです

新型レジェンド

国産車自主規制の２８０ＰＳを越える３００ＰＳエンジン搭載車として
話題になりました。
が・・・中は見てないです(^^;
結構綺麗なんだろーねー
内装で言うとクラウン（先代のが良いかな）が良いですけどね

トヨタ
ノアボクシー（もうノア付かないのかな？）

一段とウケそうなマスクになりましたね
最初ノアが出たときにはこんなマスクは全然想像できなかったです。

そして見たかった５人乗りボクシー

超巨大なラゲッジスペース＆深底。何でも積め（詰め）ちゃうって感じ。
ラジコンやってたら理想的ですよねー
まぁ実際買うとしたら７人乗りとかでしょうけど。

Ｚオープン

人が一杯居てなかなか座れなかったです。
これだけ大排気量車のオープンって魅力的ですね。
でも内装はやっぱりＺ３２の方が良いカモって感じです

他に日産ではムラーノやエルグランド、ティーダ
マツダでベリーサ、アクセラ
三菱は全然見るところ無し。置いてたのグランディスくらい
トヨタはイプサム、クラウン、アイシス（インパクト無かった）、
みましたが、こんな所です

午前中は藍場浜でアンパンマンショーに行ってました(^^;


１０月３日（日）

ラジ天徳島　で走行してきました。
とりあえずは最近の練習？走行不足解消のために。
ぢつわラジ天徳島のコース走行は初めてだったりする。

目的は・・・ＴＴ−０１を２３Ｔで走らせる。
くらいで、とりあえずコースレコード？の１秒落ち位で走れたらいいな・・・ってかんじでした。
何たってフルタミヤ＆パーツは最小限？ですから(^^;

まずはタミチャレのママ、タイヤだけソレックス３２ｒでコースイン。
せっとは・・・
シャーシはＴＴ−０１　ボディはＮＳＸ軽量タイプ
■フロント
ギヤデフ（グリス注入）
ダンパー：TRFダンパー
ダンパー長：56ｍｍ（ケース内Ｏリング３個）
オイル：＃４００
リバウンド：１ｍｍ
スプリング：ショートイエロー
車高：4.７mm
ホイル：オフセット0mmのディッシュ
キャンバー角：-1
トー角：0

■リア
ギヤデフ（グリス注入）
ダンパー：TRFダンパー
ダンパー長：57.5ｍｍ（ケース内Ｏリング２個）
オイル：＃４００
リバウンド：4ｍｍ
スプリング：イエロー（調整用リングは取り外してアウタースペーサー無し）
車高：5.0mm
ホイル：オフセット0mmのディッシュ
キャンバー角：-1
トー角：+2.0（トーインアップライト）
スタビは前後なし。

いやー　ぜんぜんまがらねー(T_T)
と言うかタイヤ食ってねー・・・って、たいやカピカピじゃん(^^;
別のタイヤ（３２ｒ）をつけてコースイン。
ちょっとはマシだがやっぱりアンダー。
まぁコントロールは出来るのでそのまま走行を続ける。
それにしてもこのコース、端から見るとコース幅が結構狭いが走ってみるとまぁまぁ
広い・・・様に見えてラインは狭いので結構難しいです。
ベスト（と思われる）ラインだとゼブラゾーンを踏んでいくところがあったりして、それに
気が付くまでなかなか時間が掛かってしまいました(T_T)
（他に走行されている方が１名しか居なかったもので・・・）
ゼブラを踏んでいくと直線的に行けたり、なかなか奥が深そうです。
コース自体のグリップはグリップ剤不可ではあるがまぁ普通には走れるけど、当日は
突然冷え込んだのでタイヤが合ってませんでした。

途中で足を折ってしまった(T_T)のでＴＡ０４にスイッチ。
するとこっちの方がだいぶん楽に走れるｗ(￣△￣;)ｗ
タイムはＴＡ０４は１パック目で１３秒フラット（レコードは１１秒台？１２秒半ばが良いところらしい）
が出ました。
それもへボバッテリー（と言っても当日はタミヤコネクタ＆くたびれバッテリーばかりでしたが）
バッテリーももうちょっとマシにしたくらいでタイムは上がると思いましたが、本来の目的はＴＴ０１
なのでまたメカをスイッチ。
ＦＳでは絶対に（私のは）ＴＴ０１の方が良い感じなのだが、２３Ｔにしてみるとアンダーが
強すぎてしんどいですね＞ＴＴ０１
じゃぁフロントワンウェイでも・・・とでも思いましたが、あいにく持ち合わせはスッカラカン(T_T)
ていうことでセットでがんばろうかと・・・
と言ってもお店に入ってみるとブルースプリングが無い(T_T)（持ってなかったのだ(^^;）
スタビは今のところ入れる気がないので買う気は起こらない。
結局リヤが立ち上がり時腰砕け気味だったのでオイルを４００＞５００へ変更。
よけい曲がらなくなったけど安定感は増したのでタイムは出るようになった・・・が１３秒４くらい。
車高とかいろいろいじった結果＆ライン取りをいろいろ試した結果、最後くらいには１３秒２くらいで
走れるようになりました・・・
でもＴＡ０４のタイムも更新できてない(T_T)
ＴＴ０１、なかなか手強い・・・
幾つか気になったウチの一つはハンドリング時の失速。
ドライブカップ当たりがハンドリング時に当たってるのでは？
ちょっと確認してみて削っておこうか・・・。
あとやはり高速コーナーはシャーシがよれてか反応が鈍い感じです（その分運転しやすいですが）
オイルを全体的に固めてみるのが良いのかな？
でもインフィールドの反応もほしいし・・・カーボン背骨いるかな？
あとやはり全体的なアンダーが有るので、リヤグリップの不安が無くて良いのですがやはりタイムが
出ません。
結構インフィールドがタイトなので辛かったです。
なかなか課題多し！
うーん
次回は２８Ｒや２４Ｒを用意して、後フロントワンウェイをつかむ資金を手に入れてサーキットへ走ります(^^;

１０月２日（土）

この日は前日？から始まっていた阿南市橘町の祭りを見に行きました。
昨年行ってなかなか楽しめたので今年も楽しみにしてました。

良くルールは分からないのですが(^^;橘町の旧国道？を船の形？に竹の櫓の乗っただんじり？が往来する
のですが、狭い道にまぁまぁいっぱい幅のだんじりがなかなか雄壮で魅力有ります。
だんじりはどうやら地区毎で４台ほど有るみたいです。
見物客はそれこそ引かれんばかりの近くで見ることになります。

去年まで疑問の一つだった
「この狭い路地でだんじり同士がどうやってすれ違うのだろうか？」
ああ　たぶん広めのところで譲り合ってるんだ・・・
と思ってました。
ところが！
遭遇してしまいました。
今年は。
けんかです。
だんじり同士の鉢合わせです。
びっくりです！
それがもーすごいのって。
なんかやばい雰囲気になってきて、どやどやと。
「おー　やるぞー！！」
とか
「どけー」
とか言ってるじゃん。
えー！えー！？

そのうち２台が向かい合って１０〜２０ｍ離れたところから
大声を張り上げながら全力で向かっていきます
まぢ！？
？
？
どっかぁーーーーーん！！
ををををををー

すごいです。
あの距離を走り合ってぶつかって、ちゃんとかき棒同士を当てるんです！
それもかき夫（若いちんぴ○風の兄ちゃんたちですが）は素早くかき棒を避けて
無傷です。
すげー　かっこいー。
ふーん
後で知ったことなんですが、「喧嘩だんじり」で全国的にも珍しいらしいです。
ほぉー

っておもってるウチに
がっちぃーん！！
どっかーん！！
ををー
どどーん！
どーん！
いつまでやってんだよぉ〜
どーやら相手が引くまで？壊れるまで？続くのかな？
一方が圧倒的にもう一方をどんどん押しています。
すげー
こんなに激しい祭りだったんですね。

修理中(^^;のだんじりの前で。


休憩中？
将暉君も座らせて貰いました
わたしは地元がなかった（転勤族だった）ので祭りは見る方しか体験してませんが
子供たちはどうなるんだろ・・・

話題は変わって。
阿南駅前にこんなものが出来てました

ここ最近の再開発で見違えるほど綺麗になっていく阿南駅でした。
「ＬＥＤ」の町のイメージ？を強調するのかＬＥＤの飾り付けがされてました。


結構人目を引いて、綺麗です。


・・・
が
ぢつわ基盤剥きだし(^^;

９月２５日（土）

この日は徳島空港（松茂空港）でスカイフェアなるものが有ると言うことで行ってきました。
陸自と海自と空自ぜんぶ？徳島の自衛隊集合？だったのかな？
とりあえず航空機関系は戦闘機などはいませんでした。
練習機ばかりかな？
でもこれだけ間近で飛行機をみれるのはなかなかないので結構私もわくわく(^^)息子は・・・
よーわからん　喜んでたのかな？


掃海ヘリの前で。
でかくてかっこよかったです(^^)


輸送機の前でセクスィーポーズ！


宿舎？のまえで
シンボルカッコイイ（かわいい）ね〜


こっちもかわいい(^^)


最後に二人にセーラー服着せて記念撮影。
二人ともかわいかったのですが兄ちゃんの方は最近写真嫌いで
こんな顔になってしまいました(T_T)
ポーズくらいとってくれればいいのに〜

９月１９日（日）

ＦＳタミチャレ第３回参加記
です
当日・・・というか、前日の芋炊きの最中から喉が痛くて
「これは風邪か？やばい　何もこの休み中に・・・」
っと思っていたのですが朝起きても辛い(T_T)
６時頃には起きていたのですが布団の中で悩んでいました。

６時半頃頭の中で完結しました
「うん　とりあえず行ってしんどかったらやめ！」
ちゅーことでごそごそと起き出してきたら子供らも起きてしまい
あちゃ〜
でちょっと世話をしてから家を出るのが７時２５分。
下道を（人に言えない速度で）走って、いざＦＳへ！！
ちょっとしんどくて止めたくなりそうになりながら８時２０分頃にＦＳ到着。

をを　
なんかひとおおいやんか
エントリーリストを見るとびっくり
ミニがいっぱいじゃ〜ん(^^;
わくわく
（とか書いてますが、この時はしんどくて「げぇ〜」でした）
店長にバギークラス参加は許していただいて、ＧＴジャパンとミニの
Ｗエントリーで勘弁していただきました(^^;

まずはＧＴジャパンクラスから
かーとさんのセッティング一覧が見やすかったので流用させていただきました(^^;

シャーシはＴＴ−０１　ボディはＮＳＸ軽量タイプ
■フロント
ギヤデフ（グリス注入）
ダンパー：TRFダンパー
ダンパー長：56ｍｍ（ケース内Ｏリング３個）
オイル：＃４００
リバウンド：１ｍｍ
スプリング：ショートのレッド
車高：4.７mm
ホイル：オフセット0mmのスポークタイプ
キャンバー角：-1
トー角：0

■リア
ギヤデフ（グリス注入）
ダンパー：TRFダンパー
ダンパー長：57.5ｍｍ（ケース内Ｏリング２個）
オイル：＃４００
リバウンド：4ｍｍ
スプリング：レッド（調整用リングは取り外してアウタースペーサー1.0mm）
車高：5.0mm
ホイル：オフセット0mmのスポークタイプ
キャンバー角：-1
トー角：+2.0（トーインアップライト）
スタビは前後なし。
サーボはフタバ9450
アンプはKO　VFS2000
と言った感じです
写真は組み立て直後ですので異なる箇所があります。

現地でまずスプリングはイエローからレッドへ変更。
タイヤも今回は新品を下ろしました。

ちなみに気になる？ＴＴ−０１全装備重量。
優遇されている？１４５０ｇにまで到達しておりません(T_T)
まぁスチールモーターマウントを止めて、チタンビス少々入れればクリアー可能な重量です。

まずはシェイクダウン走行。
（マジで前日に嫁の実家の前で何分か走っただけですので）
おお
おお　おお
結構まともに走るじゃん
ちょっとびっくり(^^;
駆動音も大きめで５４０にしては少々ブレーキがかかる感じですが、問題なさそう。
コーナーでもリヤが流れるなんて事はほとんど無く、扱いやすい車です。
ただフロントデフなのでかなり早めにスロットルを落としてやって曲げていかないとアンダーが出てしまい
結構気が抜けない車でした(^^;

予選１回目
同ヒートで香川からのＴ井さんがなかなか速いペースで最初から頭を押さえられ
結局終始２位。
周回遅れとの絡みもあって結局１６週には入れず。総合４位。
まぁまぁと言えばまぁまぁか


予選２回目
車高を少し上げ気味にしてロールを増やしてもう少し曲げていこうとしました。
今回はスタートで他車の混乱に乗じてトップを走行することが出来ました。
やはりポイントは周回遅れ車の処理。
周回遅れとはいえ、ストレートスピードもほとんど変わらない、コーナーのミスも
抜けるほどではない。
Ｆワンウェイを入れたときと違ってコーナースピードを上げたまま走れるラインが少ない。
ただただ我慢でミスをねらって抜いていく。
結果、自分的には大きなミスは無くタイム更新。
１６週５秒で２位。
おお、なかなか行けるじゃん・・・
と思いつつもあれだけ走って１位のＹ之内さんから３秒遅れ。
げー
なかなか辛そうだ。
ベストラップでも０．１秒ちょっと差がある。
う〜ん　何とかしないとな・・・・


とか思いつつも、このころミニの方でも苦しんでいて
ちょっとテンパリ状態。
とりあえずラインを抑えていこう・・・
と
予選３回目
セットそのままで、直前で２４００にするか１７００にするかで２４００が１分ほど
充電が間に合わないことが判明。１７００に決定。
今回はスタート直後に抜け出すことがかなわず、逆に周回遅れの処理に手惑い
ペースを落とす。
フルタイム四駆だと当たりに強いが選べるラインが限られてくるのでいざとなったら
ブレーキを使っていましたがコレガまたタイムにつながってなかった原因だろう(T_T)
結果タイム更新できず。
予選総合３位


決勝
８台決勝の賑やかなスタート
今度はコンディションの良い２４００を持ってくることが出来たので速度に不満はないだろう
後は上位２台は私よりラップが速いので、最初で少しでも食らいついて抜いておかないと
抜き返すことは難しいな・・・と思い、１台前のＴ井さんに果敢にアタック。
だが５４０モーターにこのタイヤ。少々のミスやラインを外したぐらいでは抜くほどのラインは空かない。
おまけにＴ井さんはミスが少なく抜き所がない。
結局私の方がミスをして順位を下げてしまう。
そして今度はポジションキープだ。
Ｓ田さんがすぐ抜いてきたのでこっちも焦ってペースを取り戻そうとする。
これまたなかなか抜き返せたモンじゃない(T_T)
ラインのスキをねらって・・・とか考えていると自分もミスをしてしまう。
数周後ろについて走っていたが、少々強引にインからパスさせていただく(^^;
ここから追撃・・・と言っても５秒くらい？差があるようだ(T_T)
結局そのままゴール。
３位が何とか精一杯でした。
疲れたぁ〜

３回目にして何とか代表権ゲットです。
まぁ、私みたい何でも真面目にやれば３位以内に入れると言うことですか(^^;
ちょっと今まではミニ、バギーと欲を出しすぎてましたので・・・

それとＴＴ−０１。
良い感じです。
今度はフロントワンウェイを入れてセットを出してみたいです。
駆動も走れば走るほどに軽くなっている様子で、ストレートもなかなか好調でした。
あとレース後ですが、フロントスプリングを少し堅めの「黄色ショート」に変更したら
かなり走りやすくなりました。
おそらくラップタイムも０．１秒近くあげれたのでは？
やっぱりある程度のデータ取りテストは必要かな・・・

ＧＴジャパンクラス　完勝のかーと＠Ｙ之内さん。
ＴＢ−０２の動きはすばらしかったです。
今度また再戦をお願いしたいです。
（ちなみに走行をムービーで取ってますので要りましたらメールください）
（５０ＭＢくらい有りますけど(^^;　ＣＤ−Ｒかなんかで・・・）
後で見ると、かーとさんのマシンの方がコーナースピードが速いですね。
まだまだ見直すところが多そうです＞ＴＴ−０１


参加選手のモーターサポートをしていただいたＹ田さんです
今回は非常にみんな助かったのではないかと思います。
レースでの好バトルもＹ田さんが居なかったらもしかしたら実現しなかったのでは？
モーターのチェック＆情報さんきゅーです
とても役立ちました。
モーターだけでなく充電器、タイヤセッターなども貸していただきました。


どっかのパーツメーカーのサポートピットのような状態でしたね(^^)
モータースタンドｘ４台
モーターチューナーｘ３台
すごい状態で、常にモーターが回ってましたね(^^;

レース後の走行でいくつかセッティングを試したのですが、
フロントスプリングを１番手固めてイエローショートをつけてみると
かなり初期反応が上がってコーナーが楽になりました。
レース中にやるだけ自信がなかったので・・・もったいなかったです(T_T)
あとＴＴ−０１＋ＮＳＸだとトレッド（と言うか車幅）が狭いのでスペーサーを入れて
調整してみようかと・・・
まずは前後１ｍｍ。
すると安定はするがちょっとまったりした感じになってしまい(^^;ロールが遅くなった感じでした。
そのままのセットではタイムアップは出来ない感じですが、ワンウェイとの組み合わせでは
良い選択かもしれないのかな？
リヤのみ１ｍｍ。
これだとまぁまぁ良いのだが、結果的にタイムアップにはつながらないみたいでした。
ただ味付け的には使えそうなので微妙なセットには向いていそうです。
今回みたいなまぁまぁ走るがセット情報が不足しているときに使っていく手だと考えたのですが・・・
実際にはレース後になってしまいました(^^;
次回のレースは５４０で出るか２３Ｔかは未定ですが、ＴＴ−０１で２３Ｔはやばそうだしな・・・

続いて乱戦のミニクラス・・・

６台エントリーという状況からしてすでに乱戦予想
前回私を苦しめてくれたＳ田さんに加えてＴ井さん、
過去のＦＳミニクラスで素晴らしいバトルを展開していた
Ｃ本さん、Ｍ上さんのエントリーと、なかなか大変そうな予想です。

今回もほとんどセットする間がなさそうなので前回のまま(^^;
Ｆ：ＴＲＦダンパー（ケース内にＯリング３ヶ、外に１ヶ）
　　オイル４００　スプリングブルーショート　
　　車高５．５、リバウンド４．０
Ｒ：スーパーローフリ（ケース内にＯリング２ヶ）　
　　オイル３００　スプリング旧レッド　
　　車高１０．０、リバウンド３．５（最後部ではかった場合）
デフはボールデフを使用。モーターは５４０Ｊ
です。

予選。
ちょっとどれがどれだか覚えてないのですが、とにかくどたばたしすぎました。
とにかくＴ井さんが速いので、それについて行かねばとペースを崩してしまう。
車の方もコーナーで失速気味。
前回失速対策はかなりいい感じで出来たと思ったのですが、どうやら熱くなりすぎて
コーナーでの舵角を取りすぎていたのが最大の原因。
そして後で気が付いたのですが、フロントダンパーが落ちきってました(T_T)
調整リング動いてたかな？
まぁ予選は何とか３位に入りましたが決勝に向けて何をするか？
で、ミニではホイルスペーサーで対応しようかと思い練習走行で試しました。
前後スペーサーを入れるとアンダーが強すぎてイマイチ。
リヤのみだと安定感が増えてかつまぁまぁ曲がるのでこちらに決定。

決勝。

なんとか安定感を持たし、タイムアップするためにトランポをシャーシリヤにねじ込み
グラステープ止め(^^;
変わったのかわからんかったけど・・・
で、レーススタート。
最初の混乱（と言うか自分がどたばたしてしまい）順位を落としてしまう。
どたどたどた・・・と乱戦に巻き込まれるが、これじゃいかん！！
っと後半で集中して順位を上げていきます
（いつもこんな感じなんだよな〜ラップチャート見ると明らかです(^^;）
そして２位へ。
ところがもう一台驚異的な追い上げを見せている車が。
Ｍ上さんだった。
１−２コーナーと私がコーナーを小さく回っているとＭ上さんは大きなアールを描いて
追いかけてくる。
全然その区間は私より速い！ひぃえ〜
（実際にＭ上さんのラップは０．１秒近く速く、ベストラップは私より０．２秒も速かったです）
だが右半分のテクニカル区間はそれほど差がないので押さえてました。
結局私も２位独走態勢となり、１位を独走していたＴ井さんがやっとで見えてきました。
Ｔ井さんのミスもあってか差も詰まってきたのでこっちはやる気満々！！
これは行けるかも！？
と思いましたがパイロン乗り上げでバランスを崩し少々離れる。
これが響いたみたいで結局５分レース終了寸前では１秒くらいだったのですが、レース終了。
残念・・・
次回はもう少し足回りをセットし直して、コーナーリングスピードを上げれるようにしないと・・・
目指せ７秒台！

今回は前回とコースが同じでしたのでラップなどが前回と比較できて結構面白かったですが
ＧＴジャパンは代表権を取ってしまったので次回は参加できません。
どーしよーかなー　５４０＋ミニか、ミニ＋Ｆ−１か・・・
Ｆ−１は新たに購入しないといけないし
う〜ん
もーかねないっす(T_T)

９月１８日（土）

敬老の日を含む３連休にＦＳでのタミチャレ参加・・・だけと言うわけにはいきません。
家族でいろいろかけずってきました(^^;
松山に帰って翌日、お昼に大洲まで行ってきました。
愛媛町並み博２００４？ってので大洲市役所の近くに面白げなものが開催されていると言うことで
行ってきました。
http://www.machinamihaku.jp/main.phtml


昭和３０年代を再現しているポコペン横町。
さすがに世代は違うが、なかなか楽しかったです。


会場入り口にはオート３輪が


こっちの方が少し新しい（綺麗？）
でも松山市内で私が学生の頃にはまだナンバー付いてて走ってましたけど・・・
（１０年ほど前の話です）
もうさすがにないですかね(^^;


おもちゃ屋や駄菓子屋には懐かしの駄菓子が・・・
と思ってのぞいていると、ずいぶん派手なものに変わってますね。
確かにその当時からあったものもありますが包装デザインは全然変わってますね。
それとかいろいろ種類が出てたり・・・
私がガキの頃は小銭が手にはいると、そのほとんどの使い先は駄菓子屋でした(^^;

おもちゃ屋のおもちゃももちろん最近のものになってました。
でも銀玉鉄砲やらは昔の雰囲気そのままに売ってました。
いっぱい買ったな・・・


目的のメイン？だった「昔懐かしの中華そば」。
食べてみて・・・・よかったぁ(^^)
すごいおいしかったです。
う〜ん
大洲と言えば福ちゃんラーメンですが（？）
福ちゃんラーメンってこんな感じの味でしたよね？
（もう１０年くらい行ってないので覚えてないです）
もうちょっと細麺でしたけど・・・
懐かしい感じのするそばで、とても暖かい感じがしました
（当日は熱かったので、汗だくでしたけど）


こぉ〜んな
ほっぺが落ちそうなくらいのおいしさでした(^^;

夜
芋炊きです
そう　今年も本場（？）で芋炊きを味わうことが出来ました。

本当は今年は９月−１０月は松山に帰らないつもりでしたが
やはりこの味に惹かれて（？）帰ってきました。
ちょっと食べかけの写真でスマヌ。


雨がぽつぽつと降っていたのですが、会場に着いてからは降らなかったです。
一応予約していたので出合大橋の真下の位置を確保してくれてました。
らっきー
でも雨なんて関係なしに席は埋まってました。
やっぱりこの雰囲気良いよなー
個人的には西条の加茂川の方が好きだけど。
あっちの方が人が多いですし、会場が広いので遊び回れますしね(^^;
出合の芋炊きは豚肉入りですが、西条は確か鶏肉だったよね？
ちょっとあっちの方が脂っこいけど好きです。

今年はもう無理かもしれませんが、毎年この味を味わいたいな・・・
あ、もう一回阿南でやろうかな(^^;


９月１６日（木）

ちょっと忙しかったので更新が出来てませんでした。すんまそん
明日は早出出勤＆帰宅後すぐ松山直行というスケジュールにもかかわらず
よせばいいのに更新してます。現在AM２時（１７日）(T_T)

簡単にニューシャーシを紹介。
ちょっとわざとらしく引っ張ってましたが、ニューシャーシはこれです

そう。
禁断のタミヤＴＴ−０１です。
Ｚのボディほしさと、シャフトドライブ車がほしかったのと、変人なんで人と違うことがしたかった
から（？）です。
買ってみて気が付いたのだが・・・
ボディ２枚分の金額で買えるんね。これ(^^;

作ってる最中の写真はいくらか撮りましたが・・・
途中で大変になってやめました(^^;
また今度暇があったら紹介します。

なんと言ってもこのシャーシ、足回りの動きが渋い！！
サスピンがなくてサスアームと一体整形のサスピンをシャーシの穴にねじ込むって感じ。
整形もんだからバリがある。あたりまえ。
りゅーたーで削って・・・
シャーシの穴に突っ込んでみる。
全然じゃん(T_T)
整形も悪いし。
インタネで調べてみると、どうやら５．５ｍｍ程度のドリルで穴くってやると良いらしい。
まじかいよ。
やってみるとまぁまぁよくなる(^^;
うひ

まーＤＦ０２（グラベルハウンド）は結構サスの動きも良かったし駆動も軽かったけど、こいつは何とも・・・
タミヤの売りは適度（？）にあるガタじゃなかったのか！？
初心者はＴＬ０１を買った方が良いかも？
たぶん。
（とか言いつつＴＬ０１組んだこと無いからよく知らない）

とりあえず細かいとこはとばして完成状態(^^;

やっけにはでやんけー

結局オヤジぱわーでオプション炸裂(^^;
ステアクランクはやすく手に入ったからですけど。
ＴＡ０４を剥いてパーツ奪い取り、まぁＴＴ０１パーツはやすいから良いね
デフ以外は・・・(^^;
まぁプラダンパー組むよりはこれが良いかなって感じ。
でも結構苦労しました。

フロント周り

ＴＲＦダンパーの調整用リングを外してスプリングリテーナー？入れてスペーサーで
調整するようにしています。
ショートスプリングでも無いと調整幅がないです。
ダンパー長は56mmでケース内にＯリング３個ぶち込んでダンパー長規制してます。
微妙にぎりぎりかな？三つは多すぎたかも。
ＴＴはダンパーステーが低いのでこんな事になってます。
オプションでステーでも出てるかな？
リバウンドはほとんどガタくらいしかないです。

リヤ周り

フロントと同じくＴＲＦダンパーの調整用リングを外してます。
ダンパー長は57.5mm
ケース内Ｏリング二個。
こっちは良い感じかな？
リバウンドは多めで３〜４ｍｍあるかな？

さぁ〜て　結局ぶっつけ本番になりそうですが、どれだけ走ってくれる事やら。
まー腕が腕なんでヘロヘロってのが良いところでしょう(T_T)
日曜日のお楽しみ・・・

９月４日（土）

いも炊きをしました。
今月は松山に帰る予定がないので嫁に
「今年はいも炊きは無しだね〜」
って言われたので
「やったらいいじゃん」
って事でここ、徳島阿南では未知？のいも炊き開催となりました(^^)
もちろん誰に言っても「そんなん知らん」とか
「いも煮るの？」とか
で、知ってても「いも煮会？」
そら山形じゃっちゅーねん！！
でも山形はなにやらど派手にやってますね。
超巨大な鍋でショベルカーで具をすくう・・・
なんかやり過ぎって感じですね(^^;

しかし残念ながら当日は夕方から雨の予報。
本当は発電機を持ってきて、プロジェクターで映画でも映して
長らく遊ぼうと思ったのですが・・・
結局中止。呼んだ人数も少なめにして１０人ほど。（内子供３人ですけど）
浜辺で屋根付きの場所を探してそこで開催決定。
実際雨は開始の４時頃にパラパラっと降っただけでしたが、安心して出来る場所で
出来たので良かったです。

すたーとは４時くらいから煮出して３０分くらいで完成しました。
実は１時間くらいかけてすべての材料を切って下煮してたので
作り出したらあっという間でした(^^)
でも大人７人だったら一回りでなくなってしまい、すぐ追加。
まぁ下煮の威力ですぐに第２弾、３弾と出来ました。
おまけに途中で焼きそば２回追加。
なんか最初から最後まで料理していました＞私
味付けは薄口醤油とみりんだけでしたが、ほとんど愛媛の会場で配られるものと
変わりなくおいしく仕上がりました(^^)

今回は屋根付きで結構広い場所がとれたので、また今月中にもう一回くらいやるかな？
でも愛媛に帰っていも炊き行きたいなー・・・

８月３１日（火）

台風。
台風１６号
です。
被害を
受けました。

ここ、徳島阿南は前の台風で山の方が被害を受けましたが、私の住んでいる所は
そんなに被害を受けませんでした。
会社から早めに帰宅して家でおとなしくパソコンでも・・・と思っていたのですが
雷もなってないのに突然の停電。
これはやばいと言う事で、パソコン使用禁令発令。
テレビを見ていましたが次は・・・
なんとテレビが全く映らなくなりました(T_T)
う〜　何もすることなくなるぅ〜
まぁこの機会にビデオでも・・・ちゅーことでビデオ見てました。

すごい風でしたね〜

翌日、台風も過ぎ去って快晴の中仕事をしていると嫁からメールが。
「車のはね飛んでったよ」
？
？？
？？？

なにぃ〜？？？？？

どーやら有らぬ方向からの風を受けて飛んでいったみたいです(T_T)
それも飛んでいったか転がっていったか、２０ｍ以上離れたところに転がっていました。
げー
風の吹きだまりになって居るみたいで、他にもとたんやら何やらが転がってたらしいです。
おまけに（この羽根がつけたか知りませんが）そこに止めてある車に傷が・・・

まぁ台風という事で傷は許していただきましたが、マイせでぃあ君はリヤウィングと一緒に
ハイマウントストップランプも引きちぎれた無惨な姿に。
なぜか車体には傷一つ無かったのが救いです・・・

ＧＴウィングは純正リヤスポイラーにつけていたのですが、純正スポイラーごと吹き飛んでました。
とんでもない風が吹いたみたいです(T_T)

現在は予備？で買っていたラリーアートエディション用のリヤスポイラーをつけてますが、
近所の体裁上、もうＧＴウィングはつけれそうにないです(T_T)
翼端板を直せば再生も可能ですが・・・


無惨に転がってたＧＴウィング君
今のマンション出たら再生しようかな・・・

８月２９日（日）

ＦＳタミチャレ第２回参加記・・・です
今回も前夜に夜遅くまで遊んでいたので、ねむねむ目で高速とばしてＦＳに到着。
８時頃には到着したので前回よりはまだマシでした(^^;
何しろ今回は参加クラスが３つ！ＧＴジャパンにミニにバギー。
前回のダブルエントリー＋バギー一回走行でも結構どたばたしたのに・・・

まぁ今回はメカなどは準備済み。
ミニに過去の遺物？の様なアンプですが、超軽量＆小型のマイクロプロコントロールを発掘して搭載
して３台間での積み替えはないようにしました（当たり前か）

今回、香川から何人か参加されてましたが・・・もしかして私がやっつけられるのかな？(^^;
（ちがってたらごめんなさい≦(._.)≧ ）

まずツーリング「ＧＴジャパンクラス」から。
今までＴＡ０４ＳＳ＋ＭＲ−Ｓボディでしたが、今回はＮＳＸのボディ＋ＴＡ０４ノーマル足で持ってきました。

久々に下ろしたボディは

真っ赤なＮＳＸです(^^;
メタリックレッドに赤−白−黒と裏打ちしています。
結構自分では気に入ってます(^^)
（前回のレースで誰か赤−黒ウィングの方がいたので、正直真似です(^^;）

セッティングは基本的には前回と変更無し。
シャーシはＴＡ０４　ボディはＮＳＸ
メインシャーシはカーボン軽量シャーシ(バスタブ)
アッパーシャーシはＳＳＧカーボン。
Ｆ／Ｒダンパーステーもカーボン
ダンパーはＴＲＦダンパー

スプリングＦ：イエロー、Ｒ：イエロ−
車高Ｆ：４．７mm、Ｒ：５．０mm
リバウンドＦ：１．５mm、Ｒ：２mm
タイヤはタミヤレーシングスリック
リヤトーは純正を使用。モーターは540j(指定)。ギヤ比　スパー83/ピニオン25(指定)
サーボはフタバ9450
アンプはKO　VFS2000
スプリングを前後イエローとして、車高は高めにしました。

予選
同ヒートにＣ本さんが居るので走行の比較になるかな・・・
っと思ったらついて行くのが非常にしんどい(T_T)
ストレートスピードはそれなりだがコーナーでの立ち上がりで不安定でタイムが出せない。
結局上位数名が７秒代後半に入っているのに、私は８秒０台でした(T_T)

とりあえず考えていたリヤにトーインアップライトを入れようと思ってたのですが店頭にはないらしい(T_T)
ちょうどevo４用に持っていたＫ染さんに譲っていただく（ありがとうございました≦(._.)≧）
スプリングを前ブルーとして、車高は少々落としました。

予選２回目
今度はまぁまぁ良い動きをしていたが、やはりＣ本氏に差が付いてしまった。

予選３回目
そのままのセットで走ったが、ミスでタイム更新ならず。
もしかしてＢメイン？？とも思いましたが、どうやら予選６位らしい(^^;

決勝
今回も中段に埋もれてしまう位置ですが、スタートは問題なくレースが始まる。
予選時期に比べてグリップは結構上がってタイムは良いものが出そうだが、またリヤが
少々流れる。
前を走るＦ田さんにじりじりと離される（ついて行けてないって言うべきか(^^;）
押さえて走れると追いついていくのだが、扱いづらい車でミスをしてしまい結果的に離れてしまう
そうこうしている内にミスをして順位を下げてしまう。
スタートで順位を落としていたＳ田さんかな？それともＭさんかが後ろから追いついてくる。
あちらの車もしんどそうだが押さえさせて貰う(^^;
ってそんな事を考えていると大きなミスをしてしまい、また上位車からのラップもあり結局どうしようもない
位置まで離れてしまいました(T_T)
結局スタート順位と同じ６位。
うーん
今回は３クラス出場でセットを変える思い切りが付かなく、良いセットが出せないまま微調整しかしなかった
のと、握りすぎでリヤが出る車を落ち着いて走行させれなかったのが駄目駄目でした(T_T)
次回は参加クラスを考えようかな・・・

続いて「ミニスポーツクラス」
今回は前回問題があった点を直して参加。

Ｆ：ＴＲＦダンパー（ケース内にＯリング３ヶ、外に１ヶ）
　　オイル４００　スプリングブルーショート　
　　車高５．５、リバウンド４．０
Ｒ：スーパーローフリ（ケース内にＯリング２ヶ）　
　　オイル３００　スプリング旧レッド　
　　車高１０．０、リバウンド３．５（最後部ではかった場合）
デフはボールデフを使用。モーターは５４０Ｊ

基本的には前回とセットは同じだが、今回はフロントにスーパーローフリダンパーよりも
ケース長が短いＴＲＦダンパーをゲット（もーくん宅より強奪）してフロントサスの動く範囲を
広げて、あとユニバーサルドライブシャフトをローフリクションタイプに変更しました。
アンプも今回は３クラスエントリーという事で過去の遺物？ＨＰＩブランドＧＭのマイクロプロコントロール
を引っ張り出して来ました。
超軽量でまぁまぁパンチがある・・・のですが、走ってみたらブレーキが全然きかない(T_T)
設定が間違っているのか壊れてるのか分かりませんが、とりあえず前進は問題ないので
使用決定（と言うか変えはない！）

前回まではハンドリング時の失速が大きく、また立ち上がりでＦサスがバタ付いていたので
ユニバーサルとＴＲＦダンパーの取り付けに踏み切りました。
走行してみると、かなりコーナーリング時の失速が低減されて加速も良くなりました。
これは行ける！！
って思っていたのですが・・・

予選

（これは決勝写真ですが・・・）
香川からの２台を含めて３台での走行。
同カラーのミニ２台に挟み撃ちです
（フォーメーションを組んで？）
１台はＮＥＷクーパーでロングシャーシですが走り出したらそんなモン分かりません(^^;
走っても走っても同じ車が居るのでしんどいです〜(T_T)
おまけに３台のラップタイム、安定度も同じくらいでＳ田さんがちょっとだけ安定があるかな？
って言うくらいで２分の予選でほとんど差が開かないくらいです。

結局１回目？は私が１位？だっけ。
２回目はＳ田さんが１位。
３回目は私はハブのピンが抜けるトラブルで走行停止。Ｓ田さんが１位で予選トップ。

決勝
上の写真の体制でスタート！
フォーメーションＸを使ったらしく、２台が絡んでいる間に私はトップへ(^^;
数秒差が開いたがパイロンを踏んでまた混戦に。
ほとんど３台のラップに差が無く、ミスが大きく響く状態でした。
Ｍさんと私が絡みつつラップを重ねている間にＳ田さんはリードを広げていき、そこでまたまた
私がミスをしてしまい１週近くリードを許してしまいました。
このままではレースが面白くない！
だぁ〜
ちゅー事で意地の追い上げをかけて上位２台のミスもあって５週ほどで追いつけました。
で、追いついた勢いでそのまま抜き去り、トップに返り咲き、結局半周ほどの差をつけてゴール。
５分を走行して３台がすべて同一周回。参加台数は少なかったですが走ってた本人たちは
汗だく、ふらふらでした(^^;

続く問題？のバギーキングクラス
ミニと同じメンツの３台。
ＧＴジャパン決勝も３台が並んで走行していた？（順位も５，６，７位）
を含めると３クラスとも三つどもえ？でした(^^;

バギーはセットも何も、前回と一緒。尻餅対策としてリヤスプリングはブルーに変更。
今回はコース上に２個のジャンプ台と時折（？）登場する塩ビパイプ。
前回と同じくトップ走行車はコース中盤のジャンプを飛ばないと行けないというルール。

こんなジャンプ台でした。前回よりはかなりマシかな？
前回は
山
でしたから・・・

予選
うーん
まー
山越え
がやっぱりポイントでしたね(^^;
どんがらがっちゃん・・・
その中でもＭさんはやはり上手でしたね。
負けじと私も・・・と、一番ジャンプ台に片足引っかけて転けてたのは私でした(T_T)

予選順位は良いとして、コーナーでブレーキかけても小さく回れないのでワンウェイでも
入れようかとも思いましたが、店頭にはなくそのままでと言う事で決勝。

決勝スタート前にステアリングのサーボホーンが破損し、不安の決勝スタート。
すたーと・・・すでに１コーナーでステアリングが効かない(T_T)
すでに絶望状態(T_T)
ピットインして応急補修。
コースに復帰したがコーナーでステアが残って運転しずらい。
結局ジャンプ大会への参加でした(^^;
難しいですね〜もう少しコース幅があったらラインも安定するんでしょうけど・・・
でも結構二人とも安定してジャンプしていましたね。
もっと修行します(^^;
結果はもちろん３位。
かなーりシャーシ、メカにもダメージ（サーボケース割れてしまいました(T_T)）が出てきたので
完バラメンテですね〜

香川からのＳ田さん、Ｍさん。今回は二人に（バギーは）完全にやっつけられました(^^;

次回はＦＳ？それともエレックスですかね(^^;
同日なのでどっちに参加するか微妙です。
現地で遭遇したらよろしくお願いいたします≦(._.)≧

８月１５日（日）

おはようございます
今日は朝からＨＰ更新です(^^)３日連続（まとめてですが）

ＤＶＤぴ〜この話です。
テクニック？というほどでもないですけど、今時検索をかけたらいくらでも出ますが
私が参考にさせていただいた所でのぴ〜この仕方を紹介しておきます。
別にまじめに用語とか規格を覚える気もないので、ぴ〜こ出来たらいいと考えてますので
間違ってても気にしないでください(^^;

ＣＤではコピーコントロールが掛かってるだの掛かって無いだの言いますが、基本的には
通常付属のライティングソフトでコピー可能です。
（それなりのドライブとソフトを使ってやる必要があるディスクもありますが）
「ＤＩＳＫバックアップ」して個人使用するのは問題ないのですからね。
ＤＶＤの場合はちゃんとコピーガードが入っていて普通のライティングソフトではソフト側？
で蹴られてしまいコピーが出来ません。
コピーできたとしても多くの映画は２層ディスクですので１枚のＤＶＤ±Ｒ／ＲＷには収まりません。

でもまぁ世の中にはフリーソフトで「ＤＶＤバックアップ」や
「２層ＤＩＳＫを４．７ＧＢＤＶＤＲに圧縮してライティングする」
を作って配布してしまっている偉大なお方がいらっしゃるので紹介します。

まず
DVD Decrypter
http://www.dvddecrypter.com/
ですが、１層ＤＶＤのバックアップならこれが一番手早いです。
リッピングもまぁまぁ速いです。
吸い出し（リッピング）からライティングまでやってくれます。
でもまぁ映画とかは無理でしょうね。たぶん２層ですから。
フリーソフトです。

メインで使うのが
DVD Shrink
http://www.dvdshrink.org/what_jp.html
です。
２層ＤＩＳＫを１枚に圧縮出来ます。
２層−２枚
２種類のＤＶＤ−１枚など
いろいろ出来ます。
音声・字幕・特典等をそれぞれ指定してカットできます。
ライティングソフト「Ｎｅｒｏ」がインストールされていれば
リッピング−エンコード−ライティングと一連の作業が出来ます。非常に便利です(^^)
画質が落ちると言われてますが、そんなに気になりませんね。
ＰＣ画面上で見るとブロックノイズというか少々ブロック化していますが、ＴＶ上では一切
気になりませんね。
もしかしたらハイビジョン対応ＴＶとかだと気になるのかな？
家には今のところ縁はないです(^^;
まぁ何はともあれこれが楽ですね(^^;
ライティング時間を入れて１時間半くらいで出来るかな？
お勧めです。
何より日本語版も正式にあるという事が取っ付きやすいですね(^^)
Ｎｅｒｏとセットでの使用がお勧めです。
こちらもフリーソフトです。

ＳｍａｒｔＲｉｐｐｅｒ
リッピングでは有名なソフトです。
・・・が、更新されていないらしく、新しいガードには対応できていなかったりと
あまり使いでがないです。
同じ使うならDVD Decrypterのほうをお勧めします。

Clone DVD
http://www.elby.ch/en/products/clone_dvd/index.html
ＣｌｏｎｅＣＤで有名になって使ってみましたが・・・
確かに簡単でボタンを押すだけでコピーって感じですが、ガード入りのＤＶＤは弾かれますし
リッピングし終えたデータをＤＶＤに焼くときだけ使っています。
が、書き込み速度が詳細に選択できないため４倍焼きできないＤＩＳＫでも２倍に落とせず
失敗するという欠点があります。
まぁ　名前に踊らされて（？）シェアウェアで金払って、イマイチですね(^^;
シェアウェアです。

DVD Shrink
DVD Decrypter
各ソフトのＤＬ先、詳しい使い方などはこちらの方のＨＰが参考になります。
http://www19.big.or.jp/~shine/dvd/index.htm

このＨＰのフローチャートで自分の目的に合わせてソフト／手法を選択されると良いかと思います。
http://dvd-yaki2.hp.infoseek.co.jp/index.html


８月１４日（土）

日和佐の「ウミガメ放流祭り」？に行ってきました。
実は家でごろごろしていた＆時間を間違えて放流を見れなかったのですが
うみがめ博物館カレッタ
に入ってうみがめさんをいっぱい見てきました。

屋外の飼育プールでアカウミガメさんとご挨拶

しっかしでかい！
背中に乗るって言うのも無理じゃないですね〜
ちょっと「かみつきます」って注意書きにビビッてました(^^;
でも優しい目をしていて、かわいいですね(^^)

本当はこの後高知の室戸岬までドライブ・・・って考えていたのですが、
ガソリンが心許ないのと私が途中で「川遊びがしたい！！」
と私のわがままで中止。
実は徳島来てから４年がたちますが、室戸まで２時間かからない位置にいながら
一度も室戸に行っていません。
佐田岬も足摺岬も蒲生田岬もいったけど、室戸到達はいつ達成できる事やら・・・(^^;

川遊びしました。

おやつをつまみ食いする将暉とかりんを水につけて遊ぶ私(^^;

将暉が海恐怖症（それもかなりの(T_T)）になってしまったので
「川はどうだ？」と連れて行きました。
室戸行きの途中だったので、高知県の白浜海岸の少し南の河原で
遊びました。
それにしてもこの辺の海は綺麗ですね〜。水がすごく済んでいるし、砂も白いし。
今度海水浴はこっちに来よう！

で、肝心（？）の将暉ですが、海をあれほど怖がっていたのに川では全然？問題なしに
足までは水につかって遊んでいました。
気温は３５℃くらいあったのですがさすがに川水。冷たかったのでなかなか腰辺りまで
つかろうとはしませんでしたが、私が手をつないでやると入ってきました。
うれし〜
またこよ〜

本日ゲットのおさかな

いわゆる「どんこ」ですね。
百円ショップで買っていた網がやっとで活用されました(^^)
でも結構すばしっこいですね。
でも将暉も大喜びでした。
逃がしてあげましたけど。

阿南付近には川遊びできる川が少ないので、南に行くのが良いですね〜
私的には毎日網持って河原を走り回ったクチですから、楽しくて仕方有りません(^^;
今時の子供はどうなんだろうね〜
まぁ　今親の立場になって考えてみると、やってほしくないな〜という事をかな〜り
やってきたので、複雑な気分です(^^;

小学校上がる前にすでに隣町まで１時間以上かけて自転車で魚取りに行ったり。
毎日のように川で転けてびしょびしょの格好で家に帰って怒られてました。
小学校４年くらいの時には電車で隣の駅まで切符買って東京駅とか上野駅とかで
ブルトレ写真取ってたり（世間ではこれをキセルといいますが(^^;）
自転車でも平気で１時間超える場所まで遊びに行ってました。
今考えると無茶してたな〜
まぁ息子にやってほしいわけではないですが、ある程度自然と調和して「ワイルド」さも
味わって貰いたいですね(^^)

８月１３日（金）

こんにちは。皆さんお盆いかがお過ごしでしょうか？
お盆といえば阿波踊り！？
せっかく徳島にいるので今年も行ってきました。
とは言っても有料の桟敷席は一昨年にこりたので今年も無料の演舞場を
てくてく回ってきました。
今年くらいは将暉も踊ってくれるかな〜　と期待してましたが・・・
寝てました(T_T)
最後の方で起きても期限は低空飛行(T_T)

もー帰る直前くらい。
低空飛行の将暉
目の前で踊っていても
「なにしてんのぉ〜」って感じでした
同じくらいの子供でもリズムに乗って踊ってる子もいるけど、将暉は
乗りが悪いみたい？です(T_T)
阿南の祭りの阿波踊りではちょっと上機嫌で踊りそうな感じだったんだけどな〜

逆に常に上機嫌だったかりん

嫁さんの話によると、ベビーカーの上で鳴り物に合わせて
足を振っていたらしい(^^)
彼女の方が乗りが良いみたいです。

阿波踊りですけど、個人的には「見せる」演舞場での踊りより
無料演舞場で楽しく踊っているのを見てる方が楽しいですね。
いつも県庁付近の某スーパーの駐車場に止めて新町川沿いに徳島駅に
向かって歩いて
両国橋南おどり広場〜両国本町演舞場〜徳島駅前の元町演舞場〜新町演舞場
っと言う感じで回った頃には１１時をすぎてるって感じです。
元町演舞場ではにわか連も踊ってますし、有名連も藍場浜とかの演舞場を出た後
のテンションの高い踊りをみれます。
道路端の縁石に腰掛けて、チューハイと東京カステラを手に間近で見る。
いいですよね〜
息子がもうちょっとテンション高かったらにわか連とか参加したいですけど・・・
来年もまだ徳島にいるそうな気配なんで、また来年という事で。

８月１２日（木）

どもです。
暑さも少し峠をすぎたかな？と思う今日この頃です。
ＲＣの方はなかなか走行する機会が無く、今週末あたりに本格的に
バギーの練習でもしようかと考えています。
ジャンプ台は合板かなんかで作ろうかな・・・

ＰＣ＆家電の話です。
ホームシアターの購入を先日書きましたがスピーカーのセッティングも終わり
ちょくちょく映画を見るようになりました。


部屋での配置はこんな感じです。
部屋に斜めに設置したＴＶ（もちブラウン管(^^;）上にセンタースピーカー。
左のフロント−リヤスピーカーをサイドボード上に。
右フロント−リヤスピーカーはスピーカースタンドで設置。
リスニングポジションは、ＴＶ前のテーブル前です。
各スピーカーからの距離をＡＶアンプに入力して・・・ウーファーの出力も設定。
そして映画を見てみる・・・
良いゞ(￣ー￣ )
良い感じだ〜
でもやっぱりマンションという事であまりボリュームを上げる事が出来ないのが悲しい(T_T)
ＤＶＤのドルビーデジタル５．１ＣＨはさすがに良いですね。
一応自分でＤＶＤ化した２ＣＨの映画をドルビープロロジック２の疑似？５．１ＣＨ再生で聞いたら
まぁ、臨場感はまぁまぁあるかなって言う程度でしたが。
やっぱりちゃんと５．１ＣＨ録音されたものじゃないとな・・・ってかんじですね。

で、ＤＶＤ借りてきてぴ〜こしてます。
今時ＤＶＤ−Ｒ（最近は±Ｒか）ドライブも格安で手に入るので手にしてみてはどうでしょうか？
−Ｒの方が格段にメディア代がやすいので、−Ｒを重視した方が良いかと思います。
東芝の−ＲＸ４対応ドライブは７千円切っているのでは？
８倍対応ドライブも９千円、まだまだメディアが高すぎですが２層書き込み対応ドライブも１．２万くらいです。
まぁ私見たいに安物メディアしか使わない人は４倍ドライブで十分ですが。

私が今使っているのはアプライドで安売りしている３９８円／１０枚のメディアです。
以前買ったときは４倍対応メディアとはいえかなり品質が悪かったのですが、先日アプライドで買ったときは
「ＨＩ−ＤＩＳＫ」というＤＶＤメディアで、これは何とか４倍対応出来るみたいです。
やばいディスクはディスク後半が読めなかったり、中盤で焼き色が付かなかったり、ドライブによって読めなかったり。

まぁ安物メディアで一番品質が良いのは、プリンコ「super−Ｘ」の４倍メディアで、ホームセンターなどにも
安値で並んでいますのでこちらの方が良いみたいです。
でも保存しておきたいデータは２倍あたりで焼くのがお勧めですが・・・
メディアいっぱいに焼かないのも手です。３．８ＧＢ／枚くらいまでですね。

国産メディアに１５０円／枚も払う気はしないので、３０分待ちます(^^;
（参考までに焼き時間は１倍焼き／約１時間　２倍／約３０分　４倍／約１５分　８倍／約８分）

８月９日（月）

皆さん暑い日々、どうお過ごしでしょうか？
私は先週、胃腸の調子を崩して辛い一週間でした。
やっとでまともな食事が出来るようにはなりましたが・・・

日曜ですが、ＦＳに行ってきました。
いろいろ部品調達に(^^)
すると２階の方が何か賑やかなので久しぶりに行ってみると・・・

ミニッツコースがにぎわっていました(^^)

前（といってもかなーり前ですが）来たときに比べてずいぶんシンプルですごい
コースですね(^^;
コースの片側が大きなバンクコーナーになってます！！

走らせてるメンツは・・・いつも（？）の賑やかなメンツでした。
やっぱりみんな上手ですね〜
ちょっと借りて走らせてみると、これが面白い！
リヤグリップもしっかりしているし、足もしっかり動いてグリップしてくれてる。
バランスが良くて走らせやすい！
フロントもクイックすぎずコントロールしやすい。
これはバトルにはもってこいでないの〜(^^)
まぁギャップではねるとちょっと辛かったですけどね〜

私はＭＲ−０１シャーシ（ほぼノーマル）しか持ってませんが、やはり主流はＭＲ−０２
みたいです。
ＭＲ−０１でカーペットコースを走るとすぐコケてしまうので車高とボディにかなり気を遣いましたが
かなり良くなってるみたいです。
ほしいな〜　まぁとりあえずはＭＲ−０１を持って行ってみようかな？

ＭＲ−０２にベアリング、ボールデフ、アトラスのアルミホイール（カッコイイ！！）
ボディはＧＴ系が主流みたいですね。
いろいろパーツでてるんだなー。
ボディはエンツォが抜群らしいです。
さすが「エンツォ」フェラーリ！


バトルシーン！
みんなマシン＆腕が均衡しているのか、何周もこんなダンゴ状態で走ってました。
う〜ん　しびれるぅ〜(^^)


その夜ですが
松山祭りの花火大会に行ってきました

息子の頭”の”バックに花火が・・・
今年もかなり派手でしたね(^○^)
残念だったのが、今年は北向き？打ち上げ場所から会場に向けての風が吹いていて
早撃ち、連続打ち上げになればなるほど煙に巻かれるという状態でした。
会場にはでっかい花火のかすや落下傘も飛んできて、それはそれで盛り上がりましたが・・・
終わったら全身コナコナでした(^^;
今年は反対側の三津の倉庫側から見たら良かったですね。
来年は風向きまで調べていく事にします。

去年、一昨年と帰宅に１時間半くらいかかりましたので（いつも１５分のところが・・・です）
今年はいろいろうまく抜けて花火終了の５０分後にはスーパーで買い物していました(^^)
帰宅もすぐでした。
今年はアイテム愛媛の前の道の混雑状況はどうだったのでしょうか？

燃え尽きた二人。

車に乗る前から完全にダウンの二人でした。
特にお兄ちゃんの方は昼間私に引っ張り回されてＦＳまで行ったので
全然起きなかった(^^;
来年も楽しみだね。

というか、今週末は阿波踊りなのでまた祭りいくぞー

８月２日（月）


タミグラ＆タミチャレ後　ちょっとＲＣに一息付いてました・・・
で、みさなん。バギーやんないですか？
タミヤのバギーは良いとして、他社のバギーもちょっとほしいかなっと。
まぁとりあえずＤＦ−０２でもっと遊ばないと。

あと、ツーリングカーですがＴＡ０４もかなりながーい事使ってきて確かにどこに持って
行ってもそれなりに走りますが、そろそろ新シャーシがほしくなってきました。

そこでねらっているのがこれ

http://www.tamiya.com/japan/products/58330nismo_z/index.htm
そう　禁断（？）のＴＴ−０１シャーシです。

DF-02はまぁまぁ個人的に良かったと思いますが、TT-01はいろいろいじらないと行けない
みたいですね。
ただやはりタミチャレ各車１５００ｇ以上に対してＴＴ０１は１４５０ｇ以上という有利規定ですから
（タミグラよりは有利さが渋くなってますけど）
それにシャフトですし、ＯＰも最低限入れればそれなりに走りそうですし。
さすがにＥＶＯとかには見劣りしますが、重心の低さはＴＢ０２以上ではないでしょうか？
セッティング箇所もしれているので悩む必要無い（というか、悩んでも仕方ない）ですし、
あとはどれだけがんばって駆動を軽くして有利さを引き出すかって？
ちょっと触手を伸ばしてみようかな・・・ってかんじです(^^;

７月３１日（土）

こんにちわです
台風来てますね(^^;
今日は家で貯まった映画、アニメなどを見ています。

最近某友人の影響？で、ＡＶ（もちオーディオ／ヴィジュアルの事ね）に
触手が伸びつつあります(^^;
ＴＶは結婚時にブラウン管ですが３２型ワイドを購入していたのでさすがに
プラズマや液晶に手を出してはいないので金額的には大きくないですが・・・

まず最初に触手が伸びたのがＤＶＤプレーヤー。
パソコンからのＴＶ出力ｏｒ借り物のプレステ２で見ていましたが物足りなくなったので
購入したのがこれ



こんなＤＶＤプレーヤー。
いわゆる「Ｄｉｖｘプレーヤー」ってやつで、パソコンに保存してある
Ｍｐｅｇ４データをDVDに焼いてこいつで再生可能ってのです。
ＡＶＯＸのプレーヤー自体は最近ホームセンターで７０００円程度で
売っていますが、こいつもそろそろホームセンターで買えるのでは・・・
とは思いましたが、通販で購入しました。
実力は・・・と言いますと、
駄目でした(^^;
低圧縮（高画質）のものはほとんど再生しませんね〜
それとＰＣでしたら画像が乱れる位のノイズで止まってしまいます。
まぁ映画を１ＣＤに納めるくらいの圧縮をかけているものは問題なく
再生できそうですからいいや。

ＤＶＤの再生能力ですが、こっちはまぁ普通・・・というかわからないですが、
なんか映像が飛ぶところがあったりします。
ま　持っているディスクがほとんどＤＶＤ−Ｒにバックアップしたデータなので
仕方ないものもあるかもしれません。

Ｄｉｖｘ／Ｘｖｉｄが再生できる事をおまけ程度に考えるなら実売１万円切って
ますので買いかと思います(^^)
本気でＤｉｖｘ／ｘｖｉｄ再生を期待するなら、やはりＩ−ＯデータのＬｉｎｋプレーヤー
が良いみたいですね。
ゆくゆく買い換えるかもしれませんが、とりあえず今のうちはこのままです(^^;

本当を言うとＨＤＤ内蔵ＤＶＤレコーダーがほすいのですが・・・
ＰＣパーツでのＨＤＤの値下がり具合を見ていると、今の値段でＨＤＤ内蔵レコーダー
を買う気が起こりません。
たぶん来年最初には今の倍のＨＤＤ内蔵したモデルが８万くらいになって・・・
買うのは今のが型落ちで３万くらいになったところかな(^^;

それともう一つ。
ＤＶＤ見るんならー　せっかくだからー
５．１ｃｈ！！
って。
で、悩んでいました。
そらもー　オーディオの世界ってとにかく天井なし！！
なのは理解しているので足を踏み入れる勇気はなかったのですが
まぁ　「一万ちょっとのならいいやー」
・・・
と足を踏み入れてしまいました。

元々疑似５．１ｃｈスピーカーは持っていたのですが、ＰＣ用にと考えて
使ってました
（まぁＰＣ用としてはまぁまぁでしたが、５．１ｃｈとしては全くいまいちなスピーカーでした）
リヤスピーカーの置き場所に困るだろうな・・・と考えての疑似５．１ｃｈでしたが
今回は思い切ってリヤスピーカー設置。それもスタンドまで買おうという意気込みでした。

最初探したのは通販で１万５千円程度のバッタモン。
「これでもいいやー」
っと思っていましたが・・・調べてしまいました。いろいろと。

オーディオみたいにＤＳＰサラウンドなどはいいやと思っていましたが、最近のＡＶアンプだと
いろいろデジタル処理できるんですね〜感心感心。
いわゆるドルビーデジタル「５．１チャンネルサラウンド」は当たり前ですが、
２ｃｈステレオ方式で録音されたものを５．１ｃｈに拡張させるモードなどに
対応しているし、最大音を自動的に押さえるナイトモードなど機能が充実してるんですね〜
・・・
なんて思っていると、予算がいつの間にか１万ちょっとから拡大していました(^^;

今更全メーカーを調べて・・・というのはめんどくさすぎですし、以前もーくんから
聞いていた情報を考えて、オンキヨー、パイオニア、ヤマハ辺りに絞って探して
いました。
近くに電源入れて視聴できる店も少ないので耳ダンボで情報のみが頼りでしたが。

当初最有力候補はオンキョーの入門機　ＢＡＳＥ−Ｖ１０でした。
もーくんの情報でオンキョーがおすすめでしたし、自分も良いかなと思っていたので。
ただ、「原音に忠実」なオンキョー製品にはデジタル処理が有りませんでした(T_T)
マンション住まいの私にはナイトモードが必須かな・・・と思っていたので(T_T)

続いて考えたのがヤマハ・・・だったのですが、入門機ではあまりいい話を聞かないので
思い切ってパイオニアの入門機の上級機？
ＡＶアンプVSA-C301＋スピーカーS-HS02の組み合わせ「smart theater301」を購入決定。
現在待ち受け中です(^^;
http://www.pioneer.co.jp/catalog/ht/vsa-c301-s.php
まぁこれならいいかなー
置くところが問題ですけど(^^;
また実際ものが届いて設置したられぽーとします。

７月３０日（金）

前週末の話ですが・・・

暑い
暑い暑い
ちゅーことで、海行ってきました(^^)
おうちの近所の海水浴場「北の脇」です。
一応日本の海岸１００選？に選ばれるほどの遠浅の海岸です。

かりんが飛行機型の浮き輪に乗ってます。

これに乗ったままママに沖に連行されてました。
でもご機嫌ご機嫌(^^)

浜で泣き続ける将暉

実は半月ほど前に今年初「海」体験済み。

その際に波に押されて転けて、引く波で引きずり込まれ砂浜の砂に
頭から突っ込むという貴重な体験を済ませた彼にとっては、海は恐怖の
対象だったらすい。
結局１時間半くらい泣き続け、最後の最後で私に抱きついたまま海上で
すこ〜し笑顔を見せる事が出来たようです。
でもまだ恐怖心は有るみたい。

すでにお着替え中の将暉

犬？系の着ぐるみスタイルタオルでぷりてぃ将暉。
垂れた耳が今の気分を象徴？

全国ニュースでも放送された？ＬＥＤドームにて

阿南市の祭りの会場に登場していた「ＬＥＤドーム」
行ってきました。
どーせ片田舎のイベントだからと思って馬鹿にしていましたが
これがなかなかすごい！
何万個だか忘れましたがＬＥＤが満載！のドームが３つ並べられていて
柱にもＬＥＤが埋め込まれています。
それがシーケンサーを使って音楽に合わせて点滅！らしい(^^;
（私が見に行ったときには点灯しっぱなしだった）
恐るべし！日○化学！
次も期待しているぜ！！

７月２４日（土）

暑い。
ひたすら暑い。

Ｋ川さんから貰った写真で私のジャンプシーン。

やっぱ頭から落ちてるかんぢ
いかんなー(T_T)

２個目のジャンプはもっとひどかったはず(T_T)

７月１８日（日）
ＦＳタミヤチャレンジカップ当日

昨日の疲れを引きずったまま、タミチャレ参加(^^;
ぢつわ、昨日はタミヤの後、親とびやがーでん行って土曜夜市行って・・・
途中でダウンしてました(T_T)
朝起きたのは速かったのですが・・・からだがだるくて、１時間ぐらい
布団でうなってました。
一緒に行く予定のもーくんにやっとの事で電話する気になって予定より遅めに
松山を出て東予のＦＳまで１時間。
やっとでついたのが８時３０分。

すぐに準備にかかるが、練習走行が参加者別（ヒート別？）に始まるという事で
大あわて！まだタイヤも買ってないのに・・・
で、指定タイヤをモミモミしている間に練習走行終了(T_T)

せめてミニだけは・・・
でもぢつわ先日のバギークラスのメカをミニに移設する手はずで、今からメカ積み
(T_T)
まぁどっちにも積めるようにコード類に余裕は持たせてあったので難なく終了。
ミニの練習走行には間に合いました(^^)

集合写真

いつものメンバー＆おひさメンバー＆若手集合って感じです。
タミヤレースの醍醐味ここにあり？

で、問題のミニ走行ですが・・・
槇原敬之。
です。
なにがなんやら(^^;
先日練習走行した際にまぁまぁのセットは出てたのですが、より上を目指して？
車高を下げていました・・・マキマキ。
ちゅーことで元に戻しました(^^;

で、先にミニクラスのレポートから。
セッティングは
Ｆ：スーパーローフリ（ケース内にＯリング３ヶ、外に１ヶ）
　　オイル５００　スプリングブルーショート　
　　車高５．５、リバウンド４．０
Ｒ：スーパーローフリ（ケース内にＯリング２ヶ）　
　　オイル３００　スプリング旧レッド　
　　車高１０．０、リバウンド３．５（最後部ではかった場合）
デフはボールデフを使用。モーターは５４０Ｊ（使い古し）。

予選１回目
まぁまぁ走るがまだまだ巻く。何でだろ？？
っと　よく考えてみるとアンプセットがバギー用のままだった！
ブレーキガンガン、トルクガンガン仕様(T_T)

セットを直して予選２回目。
今度は問題なく順調に走行。ガンガン攻めても巻かない。
ただステア時の失速と加速の悪さが気になる。
まぁこれは秘密のセットがあるが、今回はやめておく。
予選の結果を見る限りではほぼ３人が僅差のタイムを出しているので
なかなかハードな決勝になるかな？
Ｔ島さんはタイムでは私より速いみたいだし、安定も私より上でした。
Ｏ智さん（ためすけさん）はタイムはほんの少し離れているが、ほとんどミス
無く走行していたからな・・・

決勝。
予選結果からミスが重要なポイントである事は明白だったので
ミニは絡みに弱いのでトップの有利を生かして逃げ切る戦法しかない！
と判断。
スタート。
ダッシュ!((( 三( -_-) 成功！
２位、３位は絡んで差が開く！らっきぃ〜
Ｔ島さんの追撃を気にしていたが、どうやらセットを変えたのかよく転けている
おお　らっきー
で、ベストラップ狙いに変更
っとやってると転ける転ける(T_T)
パイロンを踏むと全然ですね
でもベストラップがアナウンスされたのでやめられない(^^;
そうこうしているうちになにやら追いつかれた模様(T_T)
でもなにやらお手々が変
パイロン踏む癖が付いてしまって転けまくる。
やばいやばい
で、とうとうやばい場面で転けてしまいました(T_T)
安定して走っていたためすけさんに抜かれてしまいました。
あ〜あ(T_T)
・・・っと思いましたが、どうやらその前の周回でためすけさんは
ゴールしていて、私はもう１週目を走行していたらしい。
やばやば〜
どっちにしろ　勝てたのは結構うれしかったです(^^)

続いてＧＴジャパンクラスのレポート。
レンタル車だがもはやＦＳで敵なしのＹ田さん、
やはりＦＳだけでなくどこでも速いＹ村さん、
タミヤＮ−１代表のＭ上さん、
ほかにももーくんも居るし、Ｆ田師匠、Ｃ本さん、Ｔ岐さんと強者揃い。
タミグラ並みですね。

私のＴＡ０４、基本的には昨日のタミグラＮ−１仕様のまま。
タイヤをＧＴジャパン指定タイヤ、あと指定ギヤ比に変更。
それに車高、リバウンドを調整
シャーシはＴＡ０４ＳＳ　ボディはＭＲ−Ｓ
メインシャーシはカーボン軽量シャーシ(バスタブ)
アッパーシャーシはＳＳＧカーボン。
Ｆ／Ｒダンパーステーもカーボン
ダンパーはＴＲＦダンパー
リヤサスアームはＳＳ用ではなく、ノーマルを使用。

スプリングＦ：レッド、Ｒ：レッド
車高Ｆ：4.3mm、Ｒ：4.5mm
リバウンドＦ：2mm、Ｒ：3mm
タイヤはタミヤレーシングスリック
リヤトーは純正を使用。モーターは540j(指定)。ギヤ比　スパー83/ピニオン25(指定)
サーボはフタバ9450
アンプはKO　VFS2000

練習走行なしの予選１回目。
まぁ車の動きは悪くはないが、リヤが少しでるために安定して走行できない。
ま、一回目の走行だから良いか。

予選２回目
フロントスプリングをレッドからイエローへ。
リヤキャンバーを増やして走行。
悪くない。が、アクセルオンの時の前に出る感じが少なく、タイムアップに繋がりそうに
無いのが悲しかったです。
まぁそつなく周回をこなして、予選は総合７位。Ａメインだ。ラッキー。

決勝
リヤキャンバーを減らして、ライン取りを変えて対応しようかと。
スタート前。

正直言ってちょっと怖いこのスタート位置。各車の車間が・・・
スタート。
まぁさすがにこの中で最初から握って暴れる人は居なかったみたいです(^^;
ちょっと前で混乱していましたが、スムーズにレースが始まりました。
車の動き的には悪くなかったですが、少々リヤが軽いのと前に出る感じが
少ないのがいまいちかな？まぁ他車のペースにはついて行けるのでよしと。
（ちゅーかレース始まってそんな事言っても・・・(^^;）

上位に見えるのは黄色のエンツォ、Ｓ木さんだ。後ろはＦ田＠師匠殿。
Ｓ木さんエンツォを追いかけるが時々パイロンを踏んでしまいペースを安定
させる事が出来ない。
Ｓ木さんは私よりラップは落ちるがミスが無く、なかなか追いつけない。
後ろからはこれまた私より安定しているＦ田さんが詰めてくる。
うへぇ　
ラップを安定させる事に集中して、Ｓ木さんを抜かねば。
２〜３週でエンツォの後ろに付く。
２コーナーヘアピンで軽くエンツォと接触した際にＳ木さんは大きく避けてくれ、
抜く事が出来たのですがラップ遅れと勘違いされたのでしょうか？
あのペースだと抜くのに数週かかるかと思いましたが、ラッキーです。
この先上位は白ボディに赤い羽根のＹ乃内さんだ。

っと思っていると後ろからＹ村さんの青ＮＳＸが来た。
ペースは変わらないが確か私より上位スタートだったので私は周回遅れかな？
アナウンスではなんかＹ村さんがトップのようなアナウンスが、
「あれ？Ｙ田さんは？」と思いつつも接近してきた時点で譲る。
ちょっとＦ田さんとのギャップが少なくなるがとりあえず順位キープ。
結局Ｙ乃内さんには追いつけずゴール。

結果は・・・１つＵＰの６位。
おや？Ｙ村さんが前にいる！？
どうやらトップ走行、Ｙ村さんとＹ田さんを聞き間違えたみたい(T_T)
しゃーないか。
結局代表権には遙かに及ばず(T_T)総合６位で終わりました。

まー実力ないし、１年間のブランクという事でこんなモンかな？
マジでレースは去年のタミグラ以来だし。
ＦＳ走行も今年２回目だし。
ちゅー事で言い訳として聞いてくださいね(^^;

タミチャレ参加の２台。

ミニはまだ手を抜いてるところがあるので、次回は１０秒きって
９秒代に入る車を作って見せます！！
（今回は１０秒１７）
ＴＡ０４はそろそろＳＳやめようかな・・・ってかんじです(^^;

Ｙ田さんのＴＡ０４（レンタカー）

ただ一人９秒を切って８秒台に入ってたマシンです！
はえ〜
私のベストは９秒２４なので、０．３秒も差があります！
周回遅れにされてもしゃーないな・・・

今回のタミチャレ　ＧＴジャパンクラスですが
タミヤシャーシ
バスタブシャーシ
ギヤ比指定
モーター指定
タイヤ、インナー指定
バッテリー制限
と久しぶりに規制の厳しいクラスでのレース、これがなかなか・・・
おもろい！！
です。
まぁこれでも数回続いてくるとノウハウの蓄積で差が出てくるのでしょうが
今のところ各車が頭を並べてＡメイントップから最下位までの周回差が２週＋。
タイム差もコンマ６秒とかなり僅差。
ポイントをつかめば誰でも上位進出のチャンスがあるクラスですね！
おまけに良くも悪くも代表権獲得者は次回参加しないし(^^;
私は・・・出来たら次回も参加します！！
よろしくお願いいたします≦(._.)≧

あ　忘れかけてました。
バギーエキシビジョンマッチレース
ですけど・・・
ジャンプ台がひどすぎー
写真取り忘れたけど、ジャンプ台というか、
山

（ず〜ん）ってかんぢ
やばやば〜

でもまじめにジャンプしてたらどっかで引っかかってる人がいたんで、
待ちすぎたら負けちゃいました(T_T)
かけてくれてたひと、ごめんなチャイ

次回以降はバギークラスもやるかも・・・という事なので、ジャンプ台は
なんとかしてくらはい＞店長


７月１７日（土）
タミヤグランプリ愛媛大会当日

とうとうやってきました。今年も夏の祭典。
やっぱり今年も熱い（暑い）です〜
今回は珍しく（？）前日までに準備をほぼ終え、前夜は徳島〜松山帰省後は
充電のみで済みました。
そのため、当日の朝は早起きして近くの港でトリム合わせ。
これをしておいただけで本番、練習走行と結構楽が出来ました。

おまけに珍しく今年はレンタカーなし
まぁバギークラスのグラベルウンドは走行一回のみですが・・・(^^;

集合写真
click!
今年は参加者が少なかったです。
参加者が一番多かったのは何年前でしたか忘れましたが、
あのときは今回の倍位は参加者がいましたね。

コンデレ車
click!
ちーむばかうけのＮ村さんがＷ受賞。奥のバギーとＲ３４スカイラインです。
手前のＮＳＸはコンデレ常勝のＳ部さん。６連覇だそうです！すごい！！
右のシルクカットカラーのアウディ。かなーり美しかったです。

わたしともーくんのグラベルハウンド

今年は打ち合わせて「Ｂ・Ａ・Ｒ　ｈｏｎｄａ」カラーです。
手前のゼッケン「９」がもーくんのマシン
奥のゼッケン「１０」でドライバーが乗っているのが私のです。
ステッカーはもーくん作成のをメールで送ってもらったので同じですが、
カラーリングは微妙に違います。

ぢつわ・・・本当は・・・私がゼッケン「９」ジェンソン・バトン車のつもりだったのですが
何を血迷ったのか、間違えて「１０」佐藤琢磨車のゼッケンを張ってました。
これは張った自分が全然気が付いていませんでした(^^;
寝ぼけてたのかな・・・？
ちょっとコンデレねらってました。何度も見に来てたのですが、選ばれなかったです(T_T)
ＢＡＲカラー多かったですねー。

私のグラベルハウンド

ドライバーはなぜか兄マッハー。
結構まじめに組んでますよー(^^)
セッティングは

Ｆ：ＣＶＡダンパー　オイル７００　スプリング純正　アウタースペーサー1.5mm　リバウンド特に調整なし
Ｆ：ＣＶＡダンパー（太）　オイル９００　スプリング純正　アウタースペーサー3.5mm　リバウンド特に調整なし
Ｆデフ：ギヤデフ、フリクショングリス（ハード）注入（半分くらい）
Ｒデフ：ギヤデフ、フリクショングリス（ハード）注入（いっぱい）
アンプ　Ko　ＶＦＳ２０００
サーボ　futaba　9404
受信機　JR　R-200
タイヤ：キット純正
バッテリーはタミヤＲＣ２４００ｚａｐ、ＲＣ２４００ノンザップ等でした。


これがバギーキングクラスのジャンプ台だ！！
着地でサスアーム折ったり、モーターが破損したりしないようにか（？）
ウォーターマットみたいなのが敷かれてました。

まぁ　思っていたほどは高さはないですが、手前のストレート上にあるジャンプ台は
去年同様、あまり気持ちよく飛びすぎると直後の１コーナーで土アンダー(T_T)
私はここは少し斜めに飛んで着地で１コーナーに向きを変えてました。
でもあまりに混乱があるせいか、予選２回目から少し１コーナーから話されました。
私はあれでよかったんだけど・・・
問題は奥の２個目のジャンプ台。
みんな結構苦しんでみたいですが、私は特に・・・(^^;
飛びすぎると次のヘアピンを曲がれないし、
飛距離が短いとマットに埋もれるし(T_T)
ここは最後まで攻略仕切れませんでした。
決勝では斜めに、マットをよけるように飛びましたが・・・
一回コースを越えてしまって大きくタイムロスしました(T_T)

レース自体は予選１回目、１ヒート目走行の香川Ｍさんがかなり速かったのですが、
２ヒート目の走行が終わってみると私がトップ。あれ？ってかんじです。
予選２回目。
セットはそのままでいろいろ試してみる・・・ジャンプで失敗を繰り返し、全然でした(^^;
予選が終わってみると・・・

あれ？それでも２位？
それも９／１０００秒差！
あぎゃ！

決勝。
最初、ジャンプ台を超えたところにポールポジションのスタートポジションらしき場所があったので
「これはやばいかも・・・」とか思いましたが、どうやらジャンプ台の直前がスタートポジションらしい。
ＰＰ大きく有利ではなくなった・・・と言うか不利かも。
私はフロントローアウト側なので思いっきりスタートが切れる。
レーススタート。
ジャンプ台で混乱していたが、私は問題なく１コーナーをクリアー。
後で聞いたのですが、やっぱりＰＰのＭさんはジャンプ失敗した上に、後続車の下敷きになっていた
らしいです(^^;

そのまま私は好調に周回を重ねていました。
前にも書いたように、１個目のジャンプはほぼ全快で少し１コーナー向けて斜め跳び。着地で向きを変えて
良い感じでクリアーできていましたが、２個目のインフィールドのジャンプ台は毎回頭から落下(T_T)
１週目はマットの中に頭突っ込んじゃって大変でした。
２週目以降はジャンプ台を右から左に向かって斜めに超えてましたが、これだとマットに絡まないし
次のコーナーへのアプローチも出来るのでなかなか良い感じでした・・・が、残り２週くらいでまたやってしまい
ました(^^;　コースを飛び越えて戻ってしまいました(T_T)
おまけに走行できない場所に止まってしまい、マーシャルに戻してもらうまで何も出来ませんでした(T_T)
コースに戻って「２位に落ちたかな？」と思っているとまだ数秒アドバンテージがあるとの事。
らっきー
２位とは相当差が開いていたらしい。もーくんはどこで遊んでいたのやら・・・(^^;
結局そのままゴール。代表権をゲットできました。
ジャンプは思いっきりへたくそでしたが、ストレートの速さは私の車が一番だったのでは？
コーナーもほとんどの車を楽に抜けていたので、かなり楽が出来ました。
（ＶＦＳアンプセット、ＦＳ店長にやって貰って良かったです(⌒〜⌒)）

ジャンプの話ですが、２個目のジャンプ、少々右向きに思いっきり飛んで着地で右を向いて、そのまま
ヘアピンをクリアーという豪快な事も出来ました・・・が、横ゴケ、もしくはヘアピンの頂点のコース板に
当たってしまいそうだったので、やめておきました(^^;
ジャンプ練習はこれからやらないと・・・

後の話になりますが、ＲＣＷの某コーナーでバギーの事書いてたのですね。ジャンプについても。
最近ＲＣＭしか買ってないので未チェックでした。
ちゅーか　ジャンプ練習してないし、何とかなると思って他のですが・・・何とかなったけどジャンプが
決まらなすぎてかっこわるい姿を披露してしまったのが悔しいです(T_T)

Ｎ−１クラス
今年は心機一転、５４０のＮ−１クラスに参戦してみました。
ここ数年ずっとＴＲＦクラスに出て他のですが、ポイント制になったのを気に・・・
（と言うか、ＲＣブランクが大きすぎて２３Ｔを使う自信がなかったというのもありますけど(^^;）
でも毎年Ｎ１クラスは参加台数が多くて激戦です。

シャーシはＴＡ０４ＳＳ　ボディはＭＲ−Ｓ
メインシャーシはカーボン軽量シャーシ(バスタブ)
アッパーシャーシはＳＳＧカーボン。
Ｆ／Ｒダンパーステーもカーボン
ダンパーはＴＲＦダンパー
リヤサスアームはＳＳ用ではなく、ノーマルを使用。

スプリングＦ：イエロー、Ｒ：レッド
車高Ｆ：4.7mm、Ｒ：5.0mm
リバウンドＦ：2mm、Ｒ：3mm
タイヤはタミヤＢ１

リヤトーは純正を使用。モーターは540j(指定)。ギヤ比　スパー83/ピニオン27(指定)
サーボはフタバ9450
アンプはKO　VFS2000
周波数は540向けにかなり低周波数にしています
かなりパンチがあり、直線ではかなり楽できました。
（これまたＦＳ店長セット）

予選１回目。
走行ヒートではストレートスピードでは１番速かったですね
コーナーでちょっとばたつきが多く、特に最終コーナー手前のギャップを避け損なったときは
直線へのアプローチまで影響するので辛かったです。
結果、ヒート１位でそれまでのヒートでも総合１位。
でしたが、その後のヒートで抜かれて総合４位か３位くらい
まぁまぁか

Ｎ−１予選（別ヒートですが）


予選２回目。
フロントのスプリングをイエローからレッドへ。
ギャップの走破は良くなったが、いまいち。
クラッシュもしてしまい満足な走行が出来ない。
結局予選総合６位。

決勝
フロントのリバウンドを増やして走行。
バッテリーは虎の子？の２４００ＺＡＰ（初充電(^^;）
スタート後の混乱を抜けて一気に２位へ。
ストレートもまぁまぁ、コーナーはちょっと巻き気味だが行ける！

２週ほど２位争いをしていたのですが、なかなか抜け出せない。
１位からのギャップは広がる。
焦ってしまいミス、クラッシュ。
その後ボディが傾いてしまい、走行していたが片巻きするので停止してトリムで仮修正
走行再会したが最下位(T_T)
結局車は良かったものの、焦りで順位を落としてしまう結果になってしまいました。
かなり残念です。
楽しかったのになー。

ＴＲＦで２位に入り代表権をゲットしたＩ渡さん

決勝ではすばらしバトルを見せていただきました。
ツインメッセ２回出場の猛者ですから。
静岡ではよろしくお願いいたします。

Ｉ渡さんのパートナー＆メカニック　Ｙ山さん

本戦にもついて行かれるようで。私のもよろしくお願いしたいところです(^^;

代表権獲得メンバー。
click!
本番でもよろしくー
出来たら２人参加者がいるＮ−１が良かったなー
でも２人とも知ってるメンツだから良いか。
Ｎ−１取ったＴ内さんＭ上さんとも最近速いですねー

ビギナークラス２位に入った少年。

去年はジュニアで２位だったらしい。
抽選でキットもゲットしていきました。すばらしいですね。

強運の男！

ＲＣ２４００ＺＡＰゲットのＫ川さん
うらやましぃー

ん？楯２個？

ぢつわおいしいどころ取り？のもーくん。
次回は一緒に代表権ゲットしましょう。

取ってみたかったシーン

自己満足ですが、こういうかっこいい写真を撮ってみたかったんです。
たまには良いでしょ？


7月１２日（月）

いよいよタミグラ＆タミチャレも今週末へと迫り、車の整備に余念が・・・
というのは嘘で、なかなかさわる事になりません(T_T)

二人もあばれんぼうが。おまけに１人は超いたずら盛りですし(^^;
二人が寝たスキにくるまいぢりです。

とりあえずＴＡ０４の方が、当初ＧＴクラス参戦予定だったため、カーボンダブルデッキ
仕様のままでしたが、「カーボン軽量ロワデッキ」への換装をしました。

息子が起きてくる前に作業を済ますために(^^;　強力な武器
「充電ドリルドライバー」
を登場させました。
もちろん仮締めで、本締めはドライバーでやってます。
いやー　早くすむモンですね〜


換装後のＴＡ０４（ＳＳ）
ロワデッキはバスタブですが、アッパーデッキはＳＳＧカーボンです。
このアンバランスさが・・・
このシャーシもかなり軽そうなので、カーボンシャーシの時と同じだけ
ウェイトをつけました。２５ｇほど。

あとはＮ１なので５４０モーターに合わせて足回りを少々変えて、アンプの設定も
変えないといけないですね。
（ＫＯ　ＶＦＳなもので・・・）
あっ　スパーギヤがＨＰＩの６４ピッチのままだ(^^;

続いてＤＦネタ

写真はフロントデフですが、リヤデフケース周りをいろいろいじってみると
これでなかなか、駆動がかなりカルークなりました(^^)
ＴＡ０４よりは遙かにこっちの方が軽くて良い感じです。
ＴＴ−０１に変えようかな・・・間に合うわけないって(^^;

7月１１日（日）

この週末は家でごろごろしていた(^^;ので、先週末の事を書きます。
最近お気に入りの遊び（遊ばせ）場です。
那賀川町の那賀川スポーツセンターの裏（敷地内）にある公園です。
今年春くらいに出来たところなのかな？

設備はとてもきれいで（当たり前か）、周囲はフェンスで覆われているので、
うちくらいの子供（２歳半）みたいにどこ行くかわからない子供にはちょうど良い
かもしれません(^^;
出入りできるのは、スポーツセンター側に車を止めては建物の横を抜けてくるのと、反対側に
駐車場があるのでそっちからですが、駐車場側は初めてくるにはかなりわかりにくいです。


二人で乗り物（乗るだけだけど）に乗ったところです。
将暉はかなーりかりんちゃんに優しいです(^^)
ちょっとやり過ぎな所ありですけど・・・(^^;

この公園の良いところは、うちの息子が遊んでちょうど良いくらいのサイズの乗り物がほとんどな事です。
滑り台にしても長すぎず急すぎず。
ネットのトランポリンの編み目もほかの公園だと足がはまり込んでいやがりますが、ここのは大丈夫です。
ほかの遊具も比較的低い位置、階段あがれるくらいの子供でしたら十分遊べるサイズって言うのがとても
気に入りました。
ほかの公園は子供は喜びますが、親が見ていても心配になるくらいの高さがあったりしますからねー
ここならあまり年の離れた子もきませんから、安心して遊ばせる事が出来ます。


7月７日（水）

ＤＦ−０２制作の続きです。

シャーシ裏面です。
タミヤでは珍しく皿ビスを使用しているのでほぼフラットです。
このクラスでバラセル用のスロットがあるのはすごい・・・というか謎ですね(^^;
カッコは良いですからいいけど(^^)

センタープロペラシャフトはシャーシ裏側から入れてカバーをします。
でも・・・プロペラシャフトって・・・樹脂製なんですよ！
びっくりです。
オプションのアルミを入れようかと思ったのですが、軽さでは樹脂の方が軽いし
モーターもタミグラではスポーツチューンが指定なのでこのままで行きます。


フロントデフです。
純正のデフのリングギヤは金属製が入っていましたが、ＴＴ−０１用の樹脂製リングギヤに
変えて組みました。
リヤデフには高めのグリスを入れてＬＳＤ効果をねらいます。
（ちゅーか、ボールデフ代をケチりました(^^;）
フロントは純正無加工でも結構軽いですが、リヤはデフカバーの締め具合で動きがちょっと
渋くなるので、シムを入れて調整しようかと思います。


メカ搭載
なかなかスッキリまとまるモンですね(^^;
モーターマウントはモーター取り付けベースにモーターをつけて上からカバーをするので
ガタがあります。
純正の０６モジュールだといいですけど、０４モジュールは無理そうですね。


フロントサス周り
かなりのロングスパンサスアームです。
でも軟質なＡＢＳ樹脂なので折れる事はないかな？
サスアーム、ダンパーマウントを含むすべてのパーツがこの樹脂なので剛性はないかも。
ま　ある程度のセットである程度走るには良いかもしれませんね。
ダンパーはＣＶＡダンパーの普通サイズ？です。
タミヤ独自(^^;のガタでサスアームの動きは軽いです。
昔のは結構引っかかりとか有ったりしたような気がしますが・・・
ストレートリーマーは使う必要なかったです。


リヤサス周り。
バギーらしくこちらもロングスパンサスアーム。
ダンパーはダンパーケースの口径が大きく長い、バギー用です。
ですのでスーパーローフリダンパーなどを使えないので、このままで行きます。

とりあえず前後純正バネ（リヤに入るバネがまだ発売されてません(T_T)）
オイルは#７００を入れました。
オンロード走行を考えると、もう少し堅い方が良いかもしれません。
リヤダンパーは口径が大きいので、フロントよりは柔らかく、リヤ側はさらに堅いオイルが
必要かと・・・タミヤは#１０００までですよね(T_T)

走行してみて、ちょっと駆動が思ったより重い感じでした。
タイヤがタイヤなので、アンダー気味でしたが車高調整で前傾させるとまぁまぁ曲がるかな。
タイヤがこのタイヤのみの指定なので（たぶん）車高、オイルでグリップバランスを変えて
セッティングですね。
全体的に車高を落とすとフィーリングがよくなりますが、パイロンをばらまいてパイロンを踏むと
やはり車高が低い場合バタバタしてしまいます。
ジャンプもあるというとですし、コースをみて車高は決定します。
あとはレースまでにスプリングが発売されて、テストが出来るかが問題かな？


７月６日（火）

ニューカーが完成しました。
日曜の朝、ほぼ徹夜ですけど(^^;
別にそんなに急いでたわけではないんですが・・・いや　急がないとだめかな？？

タミヤの新しいオフロードマシン　「グラベルハウンド」ＤＦ−０２です。
ＴＴ−０１ベースのシャフトドライブマシンです。
じつわ　タミヤのバギークラス参戦に向けてＴＬ−０１Ｂを下ろそうかと思ってたのですが
せっかく新型がでるし、ＴＬだとフルベアリングとＣＶＡダンパーくらいは最低要ると思われる
ので、結局お金かかるかな・・・という事で、新シャーシ　ＤＦ−０２購入となりました。

組み立て中に思ったのは・・・・
過去のバギーから、ＴＡ０２、ＴＡ０３、ＴＡ０４、Ｍ０１、Ｍ０３、ＴＬ０１と、タミヤシャーシは数知れず
作ってきましたが、一段と精度が増していますね。
バリ取りはほとんどなしでまぁまぁふつうに走行するのに支障がないくらい（たぶん(^^;）に
組み上がりました。
その代わりほぼすべてのバーツがかなり柔らかめなＡＢＳ系（？）樹脂なので、タッピングビスを
差し込む際に斜めでも全然問題なく締め込めてしまうのが「やばいかな」と思ったくらいです。


ボディーは未塗装のまま試走してきました。

予想通り、プッシュアンダー(^^;
このタイヤじゃ仕方ないですね。
車高、前後のバランス調整で何とかなりそうです。
詳細はまた後日に書きますね。

７月３日（土）

今日は雨か曇りか・・・って予報（予想？）だったのですが、あさから晴れてたので
海辺でばーべＱしてきました(^^)

で、ひっさしぶりにワイルドウィリー２を引っ張り出して、おまけに知り合いから譲っていただいたまま
仕舞い込まれていたＴＢ−０２ラリー仕様も引っ張り出しきてました。
暑かったですねー

２歳８ヶ月になる息子。
デカ過ぎR-1を持って離してくれませんでした(T_T)
いっちょまえに「ラジ」ってる様に見えますが・・・
まだアクセルとハンドルを別々に操作する事は出来ません(^^;

試しにホイラープロポだけでなく、スティックタイププロポも持って行ったのですが・・・
アクセルを豪快に開けて突っ込んでくれるだけでした(T_T)
そろそろ一緒にラジコンしたいのにな〜


娘の「かりん」（右）と同僚の息子さん「しょう」くんです。
しょうくんったら、積極的で手を握ってくれました(^^)
しょうくんが手を引っ込めたら、かりんから手を求めてました。
いや〜（〃∇〃）


７月２日（金）

ＦＳ走行の続き
今日はミニについてです。

Ｍ−０３は発売後まもなく購入して、屋外のレースでは結構遊んだんですが
常設サーキットでは運転がしんどい（ツーリングとの動きの差が辛い）ので
ちょっとお休みしていましたが、この機会に起こしてきました。

基本的なパーツは組み込んではありますが、タミヤ以外のパーツが入ってますので
外してしまい、１からセット。
最初に空いていた（？）スーパーローフリを組んで、スプリングを購入。
Ｆ：スーパーローフリ（ケース内にＯリング３ヶ、外に１ヶ）
　　オイル５００　スプリングブルーショート　車高５．０
Ｒ：スーパーローフリ（ケース内にＯリング２ヶ）　
　　オイル３００　スプリング旧レッド　車高５．０
デフはボールデフを使用。モーターは５４０Ｊ。

走行を始めると・・・
恐れていたように、高速からの右コーナーではアクセルを抜くとスピン(T_T)
アクセルを残して走ればいいのだが、レースになりもっと攻め込んだ状態ではそれはかなり不利
になると思うので、出来れば攻め込めるセットにしたい。

で、車高をミニ用小径タイヤに合わせていたので、タミヤファイバーモールドＡに合わせて
そしてもっと落としてＦ４．０　Ｒ４．０位にすると、少々収まりました。
車高をＦ３．０、Ｒ３．０にしてみましたが、あまり変わらなかったのでＲを３．５位まで上げてみると
かなりよくなりました。
でもツーリングカーがグリップ剤を使って走行して、こっちもラインを外さないようになると
グリップが上がってしまいまた同じような右巻きになってしまいました(T_T)
この車は左右でセットを変えないといけないのかな・・・ってかんじです。
（それともどっかおかしいのかな？）
もう少し曲がるセットにしたいのですが、巻くのがイヤで思い切ったセットに出来ませんでした。
フロントのオイルを柔らかくして、スタビでも入れた方がいいのかな？

もうちょっと悩んで、出来ればもう一回くらいＦＳでセット出ししないとな・・・ってかんじです。
ダンパーセットを煮詰めたら結構よくなりそうですが・・・時間ないです〜


フロント。
ほとんどダンパーが縮みきっています。
バンプストップのためにＯリングをケース外のシャフトに入れましたが、外した方がいいかも・・・
ボディはＮＥＷミニクーパーで、ロングシャーシの方がいいのかな？


リヤ周り。
車高を上げ、前傾させた方が巻かなかったです。
そんなもんなんかな・・・

２００４年
７月１日（木）

半年（以上）ぶりの更新になります(^^;
日記無精ですから。私。
先週末久しぶりにＦａｓｔＳｔａｇｅにて走行をしました。
そのときの詳細をＵＰします。

もちろん（？）今の時期ですから、タミヤＧＰに向けての走行です。
梅津寺の「タミヤグランプリ」とＦＳで開催の「タミヤチャレンジ」両方へ向けてです。
持ち込んだ車は、ＴＡ０４ＳＳ（ショートサスアーム、ＭＲ−Ｓボディ）と
Ｍ−０３（ミニクーパー）です。

ＴＡ０４は２３Ｔ（スーパーストックＲＲ）に指定ギヤ比（６．５５）で走行。
昨年のタミグラで失敗したのはこのモーターのブレーキが強すぎて、事前テストなしで
使ったので気が付かなかったと言う事だったのです。
実際ＦＳでのグリップでも減速時はリヤグリップを失うくらいでした。

当日のＴＡ０４ＳＳのセットは
Ｆ：タミヤＴＲＦダンパー　オイル３００　スプリングイエロー　スタビイエロー　車高４．０　リバウンド　約２．０
Ｒ：タミヤＴＲＦダンパー　オイル３００　スプリングレッド　スタビイエロー　車高４．３　リバウンド　約３．０
メインシャーシー：カーボン　アッパーシャーシ：ＳＳＧカーボン
タイヤ：タミヤＢ
バッテリーはタミヤＲＣ３３００、ＲＣ２４００ノンザップ等でした。

最初、タミヤＢのテストも試みましたが、グリップ剤なし、ウォーマーがけでもグリップ低過ぎだったので
すぐＳＯＲＥＸ３６に変更しました(^^;　インナーはヨコモ０３７Ｍ
まずは走行してＦＳのグリップの高さに足がへろへろだったので、スプリングをＦブルー、Ｒイエローへ変更。
これでノーズダイブがかなり減ったので楽になりましたが、やはりスーパーストックＲＲは辛いみたいなので
腐ったスーパーストックＲに変更
パワーなくて扱いやすい〜(T_T）
全体的にロールが多めでインフィールドが追いつかない感じでしたが、ショートホイールベースのせいか
ラインに乗せれない事もないのでそのまま走行。
ただペースが上がってくるとリヤの軽さが目立ってくる。
ボディがＭＲ−Ｓなので、高速コーナーでテールが流れ出す。
本番はやはりノーマルホイールベースのＮＳＸボディあたりが手堅いかと思われる。
インフィールドの動きがだるいのでフロントのリバウンドを少々減らして、タイヤも堅めのインナーを入れたものに変更する。
これで少々よくなったが全体的にグリップが少ないので、もっと新しいタイヤ（使っていたのは全部１年以上もの(^^;）だと
ペースがあげれるのだが・・・まぁ当日はそのままで走行しました。

一緒に走行していたもーくんの４１５

後半はかなりいい感じで走行していました。
ちょっと４１５、ほしいですね(^^;

もーくんのボディ　「新色　夏カラー」だそうです。
さいきんテクってきてますね(^^;


ＢＢＳでおなじみのためすけさん。
ＴＣＳＤでなかなか安定して走ってます。
マシンもピットも、ピースサインも決まってますね(^^)

ＴＡ０４の方ですが、梅津寺ではやはり最初のセットでスプリングを柔らかめに、
ＦＳセットならこのセットかもう少し堅めがいいかもしれません。
ＦＳで５４０なら前後とも赤スプリングでグリップをあげていくのがいいかも。
でもいろいろ試す暇はないな・・・(T_T)


２００３年
１０月１日（水）

日記で書いていた例のブツ
巷でちょっと話題のバッテリーチューニングパーツ「ホットイナズマ」を自作しました。
ホットイナズマとは・・・
http://www.kami-station.co.jp/ad/SUN/Hot_inazma.htm
バッテリーの＋−間にコンデンサーを入れて瞬間的な電流不足を補うのと、エンジンの回転で発生する
周期的ノイズをコンデンサーで吸収してしまう・・・ってな感じだったかな？
とにかく、いまホットイナズマ以外にもバッタ物が結構出回っていますが、その内容は殆ど
「ただのコンデンサー」
らしいです。
ＲＣユーザーの方々なら百も承知！
当たり前のコンデンサーチューンです
さすがに電機の流れを扱う事に関しては電動ＲＣ業界の方が進んでるのかな？？

ちなみにホットイナズ○の定価は
タイプＭＲ（街乗りから高速スポーツ走行まで全域）　１９８００円
タイプＨＲ（高速/スポーツ走行向き）　１１８００円
タイプＬＲ（街乗り走行向き）　１１８００円
たかい！
確かに見た目はかっこいいけど(^^;
コンデンサー自体のグレードは別にして、パーツと暇さえ在れば作成可能な物です。

ちゅーことでパーツやさんであさった物を組み合わせて作りました
・プラボックス
・基盤
・３５ｖ４７００uF
・３５ｖ１０００uF
・３５ｖ２２０uFx2
・5mmビス、ナット
・裸端子　8sq−R5.5x2　8sq-R8
・端子キャップ8sq　赤x2　青x2
・8sqケーブル　ゴールド（アーシングで余った物）60cm
・シリコンコーキング
以上です。
制作費は、ちょっとロスが多くて２０００円くらいかな？

コンデンサーは噂（？）によると・・・
容量の大きい物は、高回転のノイズ除去
小さい物は低回転のノイズ除去
らしいです。
ちまたのＨ稲妻は　全域タイプは４７００＋４７０、高回転は４７００のみ、低回転は４７０のみだそうです。
http://norio1021.hp.infoseek.co.jp/ESTIMA_21.htm
そこで、ＨＰでしらべて自作の方々がやっている、
大、中、小　豪華絢爛コンデンサー盛り合わせ仕様
としました(^^;
一番小さいのが２２０uＦなのは、無かったので仕方なく(^^;　でも２個。でもでも並列(^^;(^^;
ちなみに簡単な回路図は

こんな感じです

で　完成写真。
なかなかコンパクトにまとまっているでしょ？
実はかなり苦労しました(^^;
プラボックスが小さいのと、使用したのが３５Ｖコンデンサーのため４７００uFがデカイので
Ｂｏｘ内に納めるのに大変でした。
そのために外部に出力する端子が近くなりすぎて、ショートの危険があったのでコーキングで埋めました
次作るときは、ヒューズホルダーを小さい物にしてコンデンサーも２５Ｖにした方が良いかなと思いました(^^;
（１６Ｖ以下の物は耐圧が低いのでパンクするかも知れません。使わない方が身のため・・・かな）

で、早速装着

とりあえずは何も固定無し。
水侵入に対しての対策は何もしていないので、後日コーキングする予定。
もしかしたら、ヒューズホルダーはケーブルに取り付けるタイプの方が良かったかも。
（切れたときに簡単に交換できるからね）
で、感想は・・・
低速時に少し押し出されるような感じがしました。
アーシングをしたときの効果と殆ど同じですね。
ただ、アーシングよりもハッキリしています。
アクセルに対してのパワー感も上がりました。
それとエンジンブレーキの利きが少なくなり、スーっと前に出る感じです（らじこんと同じ表現かい(^^;）
実際、数値的に結果が出る物か怪しいのですが、価格対比ではアーシングよりもこっちの方が
絶対に良いかも知れません。
ただ、「アーシングと併用がより望ましい」とメーカーサイトで書いているので、私の場合はアーシング
済みですのでこれだけ効果が感じられたのかも知れません。
まぁ　何にせよ燃えたりもしなかったし、全然効果無しって事でなかったので、満足かな？
パーツも知れているので、興味がある方は自作してみてはどうでしょうか？
私の方もパーツが余ってますし、パーツも手に入りやすい環境にいますから制作を受けても良いです。

で、　後になって思うこと。

こ〜んな感じでヒシチューブでコンデンサーを覆うくらいで作っても良いかも。
こっちの方が簡単で、かつコンパクト、制作費も１０００円切る位じゃないかな？
っておもって検索してみると、やっぱり居ましたね。
私は見た目優先でもないので、次回はこれで作ってみようかな(^^;
もーいらないか

ヘッドライトのバルブ、交換しました。

明るい
のうたい文句でこれをゲットしました
５０００ケルビン、１４０Ｗクラスの明るさ・・・とのことです
ＩＰＦのバルブはこの辺では余り見かけないので、仕方なしに通販です。

左が今まで使っていたＰＩＡＡの１１０Ｗクラスのバルブ。
右がＩＰＦの５０００ケルビン。
背景は気にしないでください。原○民の戯言ですから。
青いですね。さすがに。
でも１４０Ｗクラスって言う割には暗いです。
かなーりざんねん。
やはり思い切ってＨＩＤってのが正解だったかも知れません(T_T)
ただ、青さ的にはかなりの物で、雨の日なんか全然見えません(^^;
バルブもセディアはリフレクタなのでライト内には殆ど黄色さはありません。
でもちょっとやっぱり暗いので・・・
ＨＩＤねらうかな(T_T)

９月２４日（水）

例のブツを制作中です。
といっても殆ど出来ましたが(^^;
あとは外への端子出しだけです

プラボックスに所狭しと並ぶコンデンサーとヒューズホルダー(^^;
コンデンサーは
３５ｖ４７００マイクロファラッド
３５ｖ１０００
３５ｖ２２０＊２
です。
取り付けは今週末になりそうです。

９月２３日（火）

松山帰って当たり前のようにパソ屋に何件か行きました。
そのなかでも良い物を見つけてきました。
朝生田に新しくできた「あぷあぷ」アプライドの中古店です。
ＣＰＵクーラーなんですが、なんと１９８えんでした！

クーラーの方はアルミ製でＣＰＵ接触面も銅の埋め込みなどはなく、性能は知れているのですが
ファンの方がスピードコントロールファンが付いて居るんです！
ＦＡＮだけでも２００円は安すぎ！！
ちゅーことでとりあえずゲット。

家のＰＣはアスロンＸＰ２５００＋を定格で使用、クーラーはカニエの全部銅のタイプ使ってるんですが
4800rpm６ｃｍＦａｎだとまぁまぁ冷える（４５〜５５℃）なんですが、五月蠅いので2000rpm８ｃｍＦＡＮに
付け替えてました。
・・・が　６５℃くらい行くのでやばかったんです。
そこで3000rpm８ｃｍＦａｎ（1600-3000rpmのコントロール）に付け替えたんですが、良いです。なかなか。
さすがに常に3000rpmまわってますが、負荷かけても５０℃行きません(^^)
これはもうけもんだー
も一つ6500?7500?rpm6cmＦａｎのクーラーも買ったので、こっちはＲＣ用かな？

いも炊き　行って来ました

愛媛名物「いも炊き」いってきました
これが帰りたい理由の一つだったのねん
ちびが頭だけしか写っておらぬがすまぬ(^^;
ちなみに出合い橋の下です


９月２１日（日）

松山のサーキット、２カ所に行って来ました。
今回も走行は無しですけど(^^;
まず最初の写真は松山の出合大橋（重信川の河口から３番目の橋。国道５６）の下にある
「ｐｌａｍｏ」の新設サーキットです。
詳しい写真、情報はｈａｍａｏｕさんのページをごらんになった方が良いかも知れません。
http://www.dokidoki.ne.jp/home2/hamaou/jyuuzenn/plamo.htm

さーきっと全景。
左側の５０ｃｍほど上がったところ（駐輪場）の横にコントロール台があります。
縦横１５ｍ？２０ｍ？のスクエアなコース取りです。
路面は少々粗めですが、見る限り殆どフラットですので、安定した走行が出来るかな？
店舗隣ですので、パーツも問題なし（タミヤメインですが・・・）駐車場も十分な駐車スペースがあります。
ただ・・・
コース幅が狭すぎです。
全部２ｍ程で取ってるんでしょうね。
せめてバックストレートや直線前後のエスケープゾーンを取ってくれたら気持ちよく走れるかと思いますが。
奥行きがあるのでバックストレートはかなり視覚的に狭く見えますので・・・辛そう。
それとコーナーがほぼ全部ヘアピンです。
行って帰って行って帰っていってかえって・・・
敷地を全てコースとして、少しでも距離を伸ばそうとされたと思うのですが・・・
かなり走りにくそうです。
あんなにショートストレートが連続、また斜めにあったのでは、慣れた方でも大変かと思います。
ミニ四駆のように壁つたいで走れるわけではないのですから・・・
コーナーの頂点を数カ所、縮めてやってすり抜けるコーナーでも在れば・・・楽しくなるかも。
関係者の方々、お店の方が見られたら気分を悪くされると思いますが、あくまでも日記での独り言ですので。

タミヤ向けの練習には結構良いのではないでしょうか？
木枠のサーキットでヘアピン有り。グリップ剤は不可なんでしょうね・・・
でもサーキットが出来るのは良いことです。
はよ松山帰りたい(T_T)

つづいてカーアクセスＴＤさんのサーキット。
賑わっているな・・・と思ったら、みんな知った面々でした(^^;

今回はちゃんとでじかめでの撮影。
ちゃんとサーキットのコース取りとか判るでしょうか？
画質はかなり落としていますが・・・

当日は雨上がりの強風でかなりダスティーな路面だったようです。
１／１２がグリップしなくてふらふらでした(^^;
こーいうときはまだツーリングの方がましですね。
（それでもグリップ低かったらつまらんけど）

店を含めた外観。
このゴルフの打ちっ放しも目印になるかな？
そーいや場所的に言うと、松山インターもかなり近いです。車で７分くらいかな？

おおぉっと　ダレぞやサンじゃないですか。
ＴＣ３　好調に走ってました・・・

が


左右交互に砕けてました(^^;
ＴＣ３　やばいっすねー

翌日もいったら、ＢＢＳでおなじみのもーくんがいました。ぎゃらりーって来ました。
ちなみに写真は何も関係ないです(^^;

１０月に帰るときは、絶対にラジコンもって帰りたひ(T_T)
１／１２もやりたひ・・・


９月１５日（月）

この日は朝からちょっとどたばたでした。
掲示板での例の一件です。
ここで話を掘り返すわけではありませんが、私はあの論議は良い刺激になっていたと
思い、これからも良い意見が聞けるのではないだろうか・・・と期待していたのですが
事が私個人のＨＰの問題では済まなくなってしまったので、一時問題を預かって頂く
という事になりました。
掲示板を見られた方々、また、ＪＭＲＣＡ四国支部長様、ＲＣサーキット関係者には
ご迷惑をおかけしました。
意見を書き込んでいただいた方々、ありがとうございました。
残念ながら記事を削除することになってしまいましたが、みなさまの意見を伺うことが
出来、大変ありがたく思いました。
今後ともよろしくお願いいたします。


えっと　話題を切り替えます。
ＲＣネタで無くて申し訳在りません。


阪神優勝！！！

それはいいとして・・・

大阪で手に入れてきた物・・・
それは
ＧＴウィングです！！
やっちゃいました　ウィング。
私のエアロは「タケローズ」と言う所なんですが、そこのリヤウィングが結構高い！
４７０００円、塗装無し！
それでいままで足踏みしていたのですが・・・
ＧＴウィングは取って付けた感があるのでまとまりがないし、嫁もいやだと許可が
下りませんでした。
やすいのにな〜って。

ところが下に書いたＯＦＦ会に参加して、ＧＴウィングをつけている方が居たんです。
その方は翼端板をボディ同色に塗っていました。
！！！
これか！
よ〜し(^^)
ちゅ〜ことで、帰りに掴んで帰りました(^o^)
そして早速装着。
装着は至って簡単。取り外し可能な純正リヤスポ（ほんの出っ張り程度のサイズ）
を外し、部屋でサイズを取って穴あけ、ウィングを取り付けてしまってそのまま元の
マウントへ戻す。
これだけ。らく・ちん・ぽんです。

翼端板は純正色でカンペ塗装。
やはり車両最大高から結構上に付くので、車検は通りません(T_T)
でも案外しっかりしていますので、落ちるなんて事はなさそうです。


はい　全景。
いままでリヤが尻だれと言うか、ボリューム感不足を感じていたのですが、これで
結構まとまりが出ました？
でも嫁さん曰く
「ＧＴウィングがスマートな物なので、セディアのボディがデブに見える」との事。
うーん　確かに。
じゃ、３Ｄウィングとか２枚羽根つけていいでしゅかー・・・返答無し(T_T)
これであとはフォグランプの穴をいい加減埋めるくらいかな・・・

あと、ＯＦＦで見たＧＴウィングは翼端板を大きめな物に自作して変更していたので
私も後々自作して大きめにします。
やることいっぱいあるな・・・金無いけど(T_T)


９月１４日（日）

大阪行きのメインの目的
それがランサーセディアワゴンオーナーズクラブ
「Diamond Trident -side WAGON-」

のプチオフへの参加です。
http://www.dtsw.org/　（本部）
http://wagonclub.site.ne.jp/dtsw/　（西日本）

開催場所は大阪の高槻市
スーパーオートバックス高槻店駐車場

左側、赤いのが私の。そこから右へ、青、黒、黒、青、シルバーと７台。
写真右側、シルバーのセディアと写ってませんが白、白と３台
全部で１０台の参加でした。

どの車も？純正からの変更が多すぎて原車の「ランサーセディアワゴン」のイメージから変わりすぎです。
ちなみに私のセディアもその一台ですが・・・
仲間内では結構あれがセディアワゴンと思われているのかも知れません(^^;
たぶん並ぶとそーとー違和感在りますよ　たぶん。
機会があったら上のＨＰを見てみてください。

目立ってた数台の車を勝手にＵＰさせて貰います。
フレンチブルーにスポーティーなエアロ＆パーツを装着！
思いっきり私好みの仕上がりのお車でした(^^)
確か市販グレードのツーリング系ですがスポーツグレード「ラリーアートエディション」の
フロントバンパーを装着していました。
自作カナード翼、自作エアダクト、グリル加工、ゴールドホイール、ＧＴウィング・・・etc
かなーりイカしてます！

「ケンスタイル」のフルエアロ＆ローダウン。
凄くまとまりのある車でした。
私は実はこのフルエアロ装着済みのセディアを買う予定でした。

クラブ西日本支部長殿の車。
先ほどの車と同じ「ケンスタイル」エアロをホワイト塗装して
また違ったスポーツ感があります。
４灯式ヘッドライトがイカしてます。

おきまり？なのかみんなで車いじり開始。
このセディアはかなーり剥かれてました(^^;

４灯ヘッドライト＋２連フォグ。かっこいいかも・・・(^^)

結局１時半から、私が途中退場したのが５時頃。
３時間以上話し込んだりいじり廻ったりしてました(^^;
やはり同じ車を好きな人間が集まっているのですから、話が絶えません。
みんな「ここはどうやってるの？」
「どうしたらいいとおもう？」
と話して、自分の車への想像をふくらましていきます。
前の車もオーナーズクラブには入っていたものの、ＯＦＦ参加は出来なかったのですが
今回は貴重な体験をしました。
また（高い）橋を渡って参加するか・・・(^^;

ちなみに、触発されて私は大物を掴んで帰ってきました。
それは翌日と言うことで・・・

９月１３日（土）

大阪、行って来ました。
書いてるのは１５日でしたが、話題が多いので過去にさかのぼります。

優勝
その言葉を旅行中に聞けると思いましたが、残念でした。
ですが１５日になってとうとう現実の物になった。それもサヨナラ勝ち！
何はともあれめでたい(^^)
１３日、初日の晩は道頓堀に行きました。
ですが残念ながら優勝決まらず。
町中いたるところではっぴ姿のファンがくすぶってました。

ひっかけ橋で、タイガースユニフォームのグリコをバックに。

さすがにまさか優勝も決定してないのに道頓堀川に飛び込む人がいるとは思いませんでした
でも本当の優勝ではばんばん飛び込んでいましたね(^^;
ちょっとうらやましいな・・・って
（別に飛び込みたかったわけではないですが、その場を味わいたかったかも）

９月１２日（金）

車の話です
突然ですが、大阪行って来ます。
我が愛車、エランサーセディアワゴンオーナーズクラブ
「Diamond Trident - side WAGON -」ＤＴＳＷへの参加です。
ＨＰは　http://wagonclub.site.ne.jp/dtsw/
それと三菱パーツの総本山？　http://www.sigma-speed.co.jp/

大阪の高槻スーパーオートバックスまで行って来ます。
ちょっと遠い道のり（でも松山帰るよりは近い(^^;）ですが、
まぁいろいろと遊んできます。
阪○タイ○ースが土曜のデーゲームで優勝してしまったら優勝セール廻りに突入？
いや逆に混乱を避けて撤収しないといけないのかな？
日本橋廻りも行って来ます。
スーラジや九十九電機にも行って来ます。

でわでわ


９月７日（日）

車の話です
先日、カースターターの取り付けをしてきました。
半年も前に購入した物の、もっと多機能のが欲しくて買い直してそのままになっていた物です。
やっと買ってくれる人が見つかったので取り付け、ハーネス選択購入コミコミで買ってもらいました。
物はサンヨーテクニカのスターボ１５００
取り付ける車は現行ワゴンＲ。

らく・ちん・ポン
って付く予定だったのですが、
取り付け開始が都合で夜の８時スタート(T_T)
暗い中、初めて触る車で結構苦労しました。
それにしても軽自動車って芸術的に物が詰まってますね。手を突っ込む隙間が全然ない(^^;
本体収納場所にもかなり困りました。

スターターのテスト開始。
ＯＮ・・・ＯＫ
ＯＦＦ・・・ＯＫ
ＯＮ中サイドブレーキＯＦＦ・・・エンジン停止・・・ＯＫ
・・・とやっていくうちに、
スターターでＯＮしたときに、キーを差してＯＮした後にキーをＯＦＦしてもエンジンが止まらないことが発覚！
どーやらこーやら調べてみると、エンジン始動をスターボが検知してないみたいだったのです。

え？もしかしてエンジンルームのオルタネータから引かないといけないの？？(T_T)
まじですかい。この暗い中・・・
１２Ｖラインで良いのか調べてみると、どうやらよさそう。テスターで見てみると、ヒューズＢＯＸに発見。
早速配線してみると、動作ＯＫ(^^)
一件落着。１０時でした(T_T)。

このスタータはエンジンがリモートスタートするのと、ターボタイマー機能があるだけですが、私がつけたのは
トヨタのキーフリーシステムみたいに「車に近づくと解錠」、「離れると施錠」という、大変便利な物です。
子供を抱いたまま、買い物袋を持って車に乗る・・・といった状況が多々有るので、大変役立っています。

ただ・・・ただ。
高かった(T_T)

先ほどのスターボ１５００なら１万円ちょっとでハーネスまで買えるのに、こいつは安く買ったとは言っても
本体１６０００円。
それはまだいいんです。
ハーネスが３５００えん！！
（ちなみにサンヨーテクニカのが１５００円）
おまけにスバル、三菱などはドアロックの信号電圧がトヨタ、日産等と逆と言うことでリレーがいるだと！？
ドアロックアダプター・・・６０００円！！！
げげげげげ
結局送料、その他込みで２８０００円くらいの出費(T_T)
でもいいんです。べんりだから・・・(T_T)

取り付けはスターターに関してはめちゃくちゃ楽。まさに　らく・ちん・ポン。５分です。
たださすがにドアロックに関しては考えました。
三菱に行って配線図もらって、相談して、インターネットでＤＬして。
でも結局「ドアロック線」を切断して・・・と復旧不可能な配線をしないといけないので、メーカーに問い合わせることに。
すると国産車殆どの情報をＦＡＸで流しているとのこと。
ガイダンスに従ってＦＡＸを受け取ると・・・
どーやら三菱で話してた「うん　この線だ」
って思ってた所は間違い(T_T)　やばかった・・・(^^;

で、今は無事に付いてます。ちなみにつけたのは正月の話ですけど(^^;
古い話題ですみません(^^;

９月６日（土）

車の話です
マフラーにインナーサイレンサーを取り付けました。

セディアにはＡｐｅｘｉのＮ１マフラーをつけて居るんですが、このマフラーをつけてからというもの、燃費が安定しなくて
困っていました。
ノーマルマフラー時には１１．５〜１２．５ｋｍ／Ｌだったのですが、マフラーを変えてから９．８〜１１．５と差が大きくなり
２０００〜３５００ｒｐｍでのトルク不足がはっきりしてしまいました。
かなーり前から入れようかと悩んでいたのですが、店頭でちょうど良いサイズがあったのでゲットして早速装着。

まず見た目(^^;


Ｎ１自体が砲弾型のどっちかというと地味なマフラーですが、光り物が入ってちょっと目に付くようになったかな？
（サイレンサー無しはセディアのコーナーを見てもらえば判ります）
でもテールパイプからちょっとはみだしてます(^^;
今度もっと奥に穴を開け直して取り付けようかと思います。

走行した感じは・・・先ほど書いた３０００ｒｐｍ前後のトルクがかなり出ました。体感できます(^^)
純正マフラー＋むき出しエアクリーナの時と同じ感じです。

セディア＋純正マフラー＝セディア＋社外マフラー＋（インナーサイレンサー）
・・・
なんか無駄なことをしている気もするな・・・(^^;
でもセディアの純正マフラーは・・・蛇口形状（？）なので社外エアロ装着者はマフラー交換は必須（？）です

燃費の方は、一回目の給油を終えましたが、１１．９ｋｍ／Ｌとまぁまぁです。
これは長距離を良く走る私にとっては心強いです

９月４日（木）

ＲＣの話です
松山に出来た屋外サーキット、カーアクセスＴＤを紹介します。
８月頭にオープンした、屋外オンロードサーキットです。

場所は松山市市坪町になるのかな、松山中央高校のすぐ近くです。
ちょっと判りづらい場所ではありますが・・・

松山中央高校、もしくは南海放送サンパーク前の道、中央高校より少しサンパークよりの
三叉路を来た、石手川方向へ曲がったところにあります。
昔、「お魚パーク」って言う回転寿司屋さんがあったところの近所です。

判らなかったら説明しますので、私にメールください
u_nana85@hotmail.com

まず第一印象は、「結構広い」です。
横幅はＢＩＧ＋３やコモダより少々狭め、奥行きは２Ｍ幅のコースが４〜５本分はありますが
横幅と比べると少々狭い感じがしまが、１０Ｍくらいはありそうです。
遠近感を感じられる距離なので逆に走行しやすいかもしれません。
バックストレートが長くてスリリングでしたね(^^)
コース自体はアンカーボルトで固定した木枠にパイロンという物なので、コーナー頂点を
やばい角度でクラッシュすると足をもぎ取られるのは間違いないでしょう(^^;
タイムを詰めていき出すとその辺が厳しいかな？
ま　それはどこのサーキットでもあることですから。
路面はほぼフラットで、少々粗めですが埃に強そうなので屋外向きかもしれませんね。
これから気温が下がって、アスファルトの油が抜けてグリップ剤がなじんできたらかなり
安定してグリップするでしょうね〜。

当日、カメラを持っていってなかったので携帯での撮影です。
見にくいでしょうがご勘弁を。

コース右側から
左側がコントロール台側、右側がバックストレート。
インフィールドがシケインではなく、ヘアピン風になっているので
ツーリングカーはタイムを出すのは結構しんどいのではないのかな？
サーキットオーナーは今年の１／１２四国代表で全日本参加者ですので
やはりちょっと１／１２向きかな？
でもこういったコースで走ってると本当に上手になりますよね。


やはりコース右側から　ちょっと全景
手前にサーキットショップを併設しています。
タイヤやスペアパーツ、代表的なキット、メカなどは置くそうです。


コントロール台。後々これは２台に増やすそうです。
現状では３人から４人が限度でしょうか。
視点が低めですが、必要十分でしたね。

バンド管理は今のところ走行者同士自己管理と言うことで、声を掛け合って走行してくださいとのこと
レースは来年以降考えていますとのことです。
是非、一度コースに立ち寄ってみてください。

それとプラモもサーキットをそろそろ完成したのかな？
情報知っているか他が居られたら教えてください。
松山は凄いですね。ＲＣ環境が良くなりつつありますね。うらやましい。
（徳島のほうがもっと凄い？のかな）

９月３日（水）

夏休みも終わりましたね。もー関係ない身分ですが(^^;
残暑が厳しいわけでもないですが、この冷夏を過ごしてきた身にはけっこう染みますね

またちょっと前の話題で申し訳ないです。
こんどは釣りの話。
これも掲示板で書きましたが、８月の頭にこれまた４年ぶりくらいになるバス釣りに行ってきました。
竿とリールだけもって、フックもルアーも全部借り物(^^;
場所は松山の南の方に連行されていきました。

到着から２０分　３０オーバーをさっさとゲットしてくれました。
ＢＢＳでおなじみのＭ氏。
この後２つ目の池に移動して、２０から３０ｃｍを数匹ゲット。
私はなかなか感覚をつかめず、ノーヒット。


やっとで私も２０ｃｍ前後を２匹ゲットの後、本日の目玉一匹目。
私のバス歴上、最小のバスゲット！！
写真から判ってもらえるかな？(^^;

７〜８ｃｍって所でしょう。たぶん今年生まれの新物です(^^;
ちゃんとワームを食ってました。
３〜５年後くらいに再会したいです

ちなみにこの後、ギルもゲットしました。
ちょっと勘弁(T_T)

そして３つ目の池に移動。
結構山奥なので大変でした(^^;
ここでＭ氏も私も３〜４匹ゲット。サイズも２０〜３５ｃｍ位でまぁまぁ楽しめました。

そしてさいごに。
ウィードの中にぶち込んで誘っていたらやっちゃいました。
最初は根掛かりかと思いましたが、感触があったので合わせ！
かなーり寄せてくるのに時間が掛かりました（と、本人は思っていますが、たぶん２〜３分でしょう）
４７ＣＭげっとぉぉぉぉ(^^)
過去最大です(^o^)

５０オーバーにはならなかったですが、今までの最高が４１ｃｍx２でしたので、とても満足です。
ちょっとまじめに道具を引っ張り出してやろうかな・・・(^^;

８月２８日（木）

車（セディア）の話題です
掲示板に書きましたが、スピーカーを交換しました。それも前後一気にです。

セディアワゴンは純正スピーカーはかなりしょぼいみたいで、ボーカルが聞き取りにくいし
ボリュームを上げるとこもった音が強調されてしまって、いつか変えよう！と思ってました。
純正スピーカーは１５Ｗ、買ったスピーカーは１６０ｗ。
大体重さが違いすぎます。
フロントの新たに購入したスピーカーはウーハー部が８００ｇ有りますが、純正は４００ｇしかありません。
これは交換後期待かな？
フロントは　ＡＤＤＥＳＴの１７ｃｍツゥイーターセパレートタイプ１６０ｗ91db（定価２５０００）
リアはＣＡＲＯＺＺＥＲＩＡの１６ｃｍ3way１００ｗ（かなりふるい中古）
です。


もんだいはリヤスピーカーの交換。
リヤシートからカーゴルームの内張、フロワマット、窓の内張全て撤去です(T_T)
ですが思ったより速く、リヤスピーカーだけの交換だと２時間少々でいけそうです。

剥かれてるの図


交換後のリヤスピーカー。


交換後のフロントスピーカー。
これとドアミラーの内側にツゥイーターを取り付けました。

交換後の感想は・・・
高音が綺麗で高速での走行中もボーカルまでしっかり聞き取れる。
・・・・
ですが・・・低音が全然弱いんです(T_T)
おっかしいなー
フロントのウーファーは１６０Ｗも有るのに・・・
リアから低音を出そうと思ったら、パワー不足です
セディアＷのバヤイ、リヤスピーカーはリヤハッチのピラーに付いているので、言ったら
車内で一番遠いところにあるので、無理もないのかもしれません。
あとはサブウーファーでも付けてごまかすかな(T_T)
それとフロントスピーカーの取り付けを修正してデッドニングしたら変わるかな？

８月２６日（火）

すげー日記無精ですね。私(^^;
って、本当はＰＣのトラブルでホームページのデータとＨＰビルダーが消えてしまったので
かなーりやる気をなくしていました。まーＢＢＳが有るからいいや・・・って気になってました(^^;
ごめんなさい<(__)>
ちゅーことで。４ヶ月ぶり？　日記再会（間近な）です。

ＲＣの話題・・・と思ったのですが、例の（？）松山に出来た屋外サーキットについて書きたかったのですが
車の方に資料をおいてきてしまったので、近日中にＵｐします。

まずは、下記で話題にしているデジカメの話。
買いました　この後すぐでした(^^;
かったのは
http://www.sanyo-dsc.com/dsc/j1/index.html

サンヨーの「動画デジカメ」ザクティ−Ｊ１です
それもカラーはピンク！！(^^)

でざいんはカシオのエクシリムやＳＯＮＹのＵ１０／２０あたりに比べると「フツー」なんですが
性能はかなりイカしています。
名前の通り動画が凄いんです
まさにテープの要らないデジタルビデオです。
それならＤＶ（デジタルビデオ）買ったらいいじゃん・・・って言われるかもしれません。
ですが、記録媒体がテープではないということが重要です。
電源入れて起動まで、１秒ほど！！
これはテープを媒体にしているＤＶはまず無理でしょう。
（最近のは驚くほど速いですが・・・）

私のデジカメの使用目的は「ＲＣカー」「レースでの記念撮影」「景色」から
「子供の成長記録」へと変わりつつありました。
そうです。
「ベストショットは一瞬」です。
たまたま持っていたフジの４７００ｚが、動画が８０秒もとれる機能があったので
動画の魅力にはまってしまいました。

そしてデジカメとしては小さくないが、ＤＶにはない小型軽量。１８０ｇ程度です。
この手軽さは、手放すことが出来ません(^^)

動画のスペックは、最高で６４０ｘ４８０、３０フレーム／秒です。
これはＴＶに写すには十分で、３０ｆ／秒は通常映画とかが２４ｆ／秒（らしい）ので
全く問題無しです。
ちなみに静止画も３２０万画素ＣＣＤで、美しいです！！
それと重要なポイントであった暗所での撮影も、私の所有していたフジの過去の機種を大きく上回っています。
薄明かりでもピントが合います（それなりに甘いですが）
前の４７００Ｚは、昼間の美しさが嘘のように、暗所でのピント合わせが最悪でした。
今回は殆ど問題無しです(^^)

ただ
ただただ
ただただただただ・・・・問題があるとすれば。
テープではないこと。
記録メディア。
ＳＤカードです。

高いんです(T_T)
いや、ＳＤ自体高いんですが、その中でもパナソニック製の転送速度の速いモデルじゃないと、動画が撮れないんです(T_T)
で、パナは高い(T_T)
おまけに　最高画質での動画撮影は２５６ＭＢのＳＤカードで、たったの３分程度(T_T)
がむばってパナの２５６買ったけど、結構つらいです。

ちなみにいかに動画の容量が大きいかというと、
２５６のメモリで静止画は最高画質（２８８０ｘ２１６０）で１２０枚、
以前の４７００Ｚクラスで使って他画質では（１６００x１２００程度）では４００枚（！！）とれます
そのメモリを３分で使い切ります(^^;
まぁ救いは、中画質（３２０ｘ２４０　３０ｆ）でもかなり綺麗に表現できるということです。
これだとファインモードで７分、ノーマルモードで１４分ほど撮影が可能なので、問題無しです。
旅行などの時は問題ですが・・・

秋には１ＧＢのＳＤカードが出るみたいなので、それまで待ちかな？
ちなみに撮影容量は購入から現在まで３ヶ月で・・・８ＧＢを越えてます！！！！！！
そりゃＤＶＤ−Ｒもいるわな・・・(^^;
はーどでぃすくも大変。

４月１３日（日）

２週間ぶりの日記です。
個々最近ＰＣのトラブルに見舞われて、ＨＰの素材もＷＥＢ上から逆ダウンロードしての更新です

実は毎月　第１日曜はＢＩＧ＋３、第２日曜はクリッパーのレースだったのですが、
今月はどっちも参加できずじまいです。
結構やる気上昇中だったのに・・・(T_T)
先週は仕事、今日は仕事休めるのが判ったのが昨日の夕方。
これじゃレースにエントリーも出来ないです(T_T)
ちなみに来週も未定(T_T)
まぁおかげさまで今日はラジコン関係、ＰＣ関係の整理が出来ましたが・・・

卓上でも出来るＲＣをゲットしたわりにはやってないなー（ＲＣ４３）
ちなみに今注目しているＲＣはこれです
http://www.konami.co.jp/th/micro_ir/combat/
（かなりほしー）
卓上で嫁さんと対戦するんだー・・・って、その前に息子に奪われるの間違いないしです(T_T)
http://www.konami.co.jp/th/micro_ir/combat/lineup/index.html
かなりアクションも良いですし、今度砲塔旋回モデルが出るんだってー
かっこいいじゃんかー
でも結構高いよね(T_T)２台で１万越えるんだもん。

ミニッツを存分に遊べるコースでも有ればそれでいいんだけどなー
ファーストステージの２階くらい有れば結構楽しめるんだろうけど。
ＢＩＧさん、ミニッツコース広げないかなー

ＰＣ？の話。
デジカメをかなーりまえから買い換えたくて模索中です。
現在のデジカメはＦｕｊｉの「Ｆｉｎeｐｉｘ４７００ｚ」です

ちなみに私の過去のデジカメラインナップです
フジの個人用初代デジカメ「ＤＳ−７」
http://www.fujifilm.co.jp/ds7/

そしてＦineｐｉｘ５00
http://www.fujifilm.co.jp/fx500/fx500_02.html

現在のFinepix4700z
http://www.fujifilm.co.jp/news_r/nrj592s.html

初代ＤＳ−７は今となってはおもちゃデジカメをも下回る３５万画素クラスのデジカメで、これに６万も出しました(^^;
ですが当時のライバル？ＣＡＳＩＯのＱＶシリーズよりは遙かに綺麗な写真が撮れましたね。
まぁ保守的なカメラっぽいスタイルも私は気に入ってましたが。
それぞれ使用期間は２年以上と、なかなか使い切ってはいますが一番気に入ってたのは
ファインピックス５００だったのではないかな？
少々でかいがバッテリーは長持ち、１５０万画素機種も出始めでしたが安価でした、欠点はストロボが弱いことと
レンズが暗めでしたのでそれを解消すべくがんばって購入したのが４７００ｚでした。
フジの上級機、ハニカム４００万画素（実効２１０万画素）、３倍光学ズーム、ストロボ発行量とすべて当時でトップクラス
の機種でした。
・・・が
しかし問題がバッテリーの持ちが悪すぎ(T_T)
この機種からそれまでの単３電池４本から２本になったのですが、最悪です。
数枚取ったところで切れるならまだしも、起動直後に［ｂye」とかほざいて停止します(T_T)
バッテリーも最初付属のニッケル水素「Fuji　１４００ｍＡ」から１６００ｍＡ、Ｍａｘｃｅｌ１６００ｍＡ、ＳＯＮＹ１６００ｍＡ、
ＳＡＮＹＯ１７００ｍＡ、そして現在のＳＡＮＹＯ２１００ｍＡとすべて２本以上買ってきてますが、どれもこれもやはり
だめです(T_T)
今度の２１００にはかなり期待していたのですが・・・
今まで電池だけで１，５万円は掛かってるな(T_T)
ラジコンやってて充電器も、放電器も充実した環境にある私が言うのですから。これは相当なもんと思ってください。
１台２万も３万もする充電器で充電して、放電してコンディション整えても・・・ですから。

サポートセンターにも電話しましたが、たぶんこんな文句は言われまくっているはずです
たとえば
http://homepage1.nifty.com/takabou/finepix.html
こんな事もかかれてます。
画質に関しては遠景については言うこと無しなので私は文句はないですが、この電池と操作性は・・・

次のデジカメをねらいだして既に１年たってます。
次は「小さく」「軽く」「高性能」です(^^;

http://www.digital.pentax.co.jp/ja/optio-s/
こーんな感じのデザインで
http://www.sanyo-dsc.com/dsc/j1/index.html
こーんな性能を求めています(^^;

オプティオみたいなデザインは最近はやりですね
ＳＯＮＹのＵ１０／Ｕ２０みたいなコンパクトでかわいいと、スリムでメタル調とは対局をなしてますね。
個人的にはスリム＆メタル系です。

ですが機能的にはＳＡＮＹＯの動画デジカメが凄い魅力です。
秒間３０フレームはまさにデジタルビデオでしょう。画像サイズも６４０＊３２０ですから、十分です。
個人的には３２０＊２４０で十分ですが・・・
ＳＯＮＹその他メーカーは動画が音声無し動画と言うのが多いので、物足りなさ過ぎです。
私のファインピックス４７００ｚは320×240の１０フレーム／ＳＥＣ音声有り動画ですので、まぁみれたもんではないですが
何となく雰囲気が判る程度です・・・でも最近多用してます。
やっぱり子供は動いてる姿がかわいいもんね(^^;

ちゅーことで　薄くスリムなムービーデジカメ、どっかのメーカーがんばって出してください。
技術的には何ら問題はないはずです・・・あとは出すだけです(^^;
もうちょっと待ちですな。こりゃ

３月３０日（日）

今日は家で仕事しています。
本当は走行に行きたかったのに・・・

先日ホームセンターでいくつか買い物してきました。

はんだゴテとスイッチを何種類か。
はんだごては８０Ｗでバッテリーのシャンテ付けようです。
今持っているのが昇天なされたようで・・・(TT)

本当はガングリップタイプとか考えたのですが、家で使うのを考えたらこれでもいいかな・・・って
でかいです。かなり(^^;

あとスイッチ。
以前から考えていたタイヤセッターとコミュ研、タイヤウォーマー用です。
でもこれらを買っても工作の時間が・・・無い(TT)

３月２７日（木）

食の話題から
先日（もう３週間くらい前(^^;）になりますが、嫁の実家からあるものが送られてきました。
段ボールをあけてみると・・・そこにはインスタントラーメンが(^^;

！！！

そーいや地元帰ったときにＴＶでやってたなー
「もぎたてテレビ」は相変わらず元気だった(^^)

なんかいつみてもうどん特集やってる気もするけど(^^;

カップの表には


真鯛と椎茸・煮干しをじっくり炊き出し　　をぉぉ！！

伯方の焼き塩で仕上げた塩味スープ　　ををぉぉぉ！！！

愛媛のみかんと青海苔が爽やかに香る　　ををををぉぉぉ・・・をを？？？

み　みかん??

らーめんに・・・みかんはないだろ・・・？

まぁいい・・・とりあえずたべよう。

説明書通りに生麺にお湯をかけ、ほぐして１分ほどしてお湯を切る。

かやく、スープを入れてお湯をかける・・・みかんの香りパウダーみたいなのは。後にしよう(^^;

スープは椎茸の風味がするあっさりとした塩味、おいしい！
麺もかん水の臭みもなく、柔らかめのちぢれ麺。
おいしいじゃーん(^^)
ぺらぺらのチャーシューはどーでもいいのですが、ワンタンがエビワンタンで風味がいいです。

で、
おそれていたみかんの香りパウダーをふりかけてみる。
・・・
なんかいいじゃないの(^^;
こんなのもありかな・・・って。

総合的には、インスタント麺としてはかなりおいしいです！！
早速追加で捜査願いを出しました(^^;

限定品なので、愛媛の方は早めに食べてみてください(^^)
（もう無いかも・・・(TT)）

３月２４日（月）

昨日の午後は、久しぶりにＢＩＧ＋３で走行をしました。
レース以外で走行するのは・・・今年初じゃないかな(^^;
本当は湊サーキットのレースに行く予定でしたが、午前中に用があったのと体調不良のため
キャンセルしました。

ＭＹ０２での走行。
バッテリーテストもかねてです。
１パック目は充電できているのがなかったので銀パナで。
タイヤはＳＯＲＥＸ３２Ｒ　インナー　エコーローハイト（Ｍ）　ホイールはテックディッシュ
グリップ剤全塗り
Ｆ＞
オイル　４００（タミヤローフリピストン）
スプリング　ヨコモピンク
アッパーアーム付け根側　上
サスブロック　前　マーク下　スペーサー1．３mm
　　　　　　　　 後　マーク下　スペーサー無し
キャスター７度
Ｒ＞
オイル　４００（タミヤローフリピストン）
スプリング　ヨコモピンク
アッパーアーム付け根側　下
サスブロック　前　マーク下　スペーサー1mm
　　　　　　　　 後　マーク下　スペーサー1mm
リヤスタビ有り　１．０ｍｍ
トー　２．５度
モーター　スプラッシュ　（スプリント）
ギヤ　６８／３０（５．２８）

さすがに２日前に充電した電池では元気なしでストレートは話にもなりませんでした(^^;

電池をイーグルサンヨー３３００ＨＶへ
初期はパンチがあったが、中盤以降はタレタレ。
後半は２週以上だらだら走行でした。
まだ２回目の充電なのに・・・だめなのかな？このデンチ。
ベストタイム的には１４秒５台

次はバッテリーをタミヤサンヨー３３００ＨＶへ。
ギヤ　６８／３１（５．１１）
おぉ　元気いい(^^)
ギヤ比もさっきより合っているようで、ストレートの伸びが全然よかったです。
ですがコーナーでロールが大きく、失速している感じでした。
走行時間的には十分？でした。７分あたりでチョイ当てしてトリムが狂ったので走行をやめたのですが
走行後放電は３００ｍＡほどありました。
タイヤも後半では熱ダレを起こしてしまい、ラップを安定させることが出来ませんでした。
ベストタイムは１４秒３。

当日は結構気温が高く、３６Ｒで行けるかなって言う位でしたので、エコーローハイトではちょっと
合ってなかったようです。
ＳＯＲＥＸ３２Ｒ　インナー　ゼノンハイコンプ（Ｈ）　ホイールはテックディッシュ
グリップ剤全塗り
バッテリーをヨコモ３３００ＨＶＲへ。
スタビを前にも１．０ｍｍを付けました。

・・・グリップしてない(TT)
いろいろやってる間に気温がかなり下がり、ゼノンハイコンプではインナーがハードすぎたみたいです。
ウォーマーなしで走行していたので・・・ウォーマーかけていたら良かったのかもしれません。
でも走行中にもそれほどグリップが上がらなかったので、当日はほとんどＧＰが走行していたため、
スポンジタイヤのカスがかなり多い路面とはあっていなかったのかな？
結局ベストは１４秒４台。安定もしていませんでした。

タイヤはＳＯＲＥＸ３２Ｒ　インナー　エコーローハイト（Ｍ）　ホイールはテックディッシュ
に戻す。
グリップ剤全塗り
ヨコモ３３００ＨＶＲ
今の気温にはこちらの方が合ってたみたいで、コントロール性もよく、失速もそれほどありませんでした。
ベストタイム的にはそれほど伸びず、１４秒３前半。
ですがラップをほとんど１４秒５前後に集められたのでまぁまぁかな？

当日のスポンジタイヤのカスが多い状況でグリップが低かったので、まぁこんなものかなって言う感じです。
ですがＥＰ走行台数が増えて、グリップが上がってきたらもう少し足を固めないとロールが大過ぎかもしれません。
バッテリー的にはＨＶＲ３３００で行けるような感じです。
マッチドまで買う元気はないのですが・・・(TT)
レースまでには１４秒１前後にラップを集めれるようにセットを進めたいですね。


３月２３日（日）

ＰＣの話です
昨日は徳島のパソコン工房でケースを衝動買いしてしまいました。
いろいろパーツが手に入ったのでそろそろ１台組もうかと思っています。
どなたか買ってくれる人いませんか？
予定ではセレロン９００になる予定です。
１７インチディスプレイ（中古）込みで・・・３万５千円くらいです。
いろいろカスタマイズにも対応します。

それにしてもケースなんてかさばるものを何個も買ったらアホですね(^^;
先日電源不良で壊れたケースも、電源を乗せ変え（３３５ｗ）で復活しましたし。
なにやってるんだろうな・・・

ＡＤＳＬの話。
先日、モデムのファームウェアを上げてノイズに強くなると言った話をしましたが、現在会社から１２Ｍモデム

ＭＳ２を借りてアクセス中なのです。
で、快調に２．５Ｍほどのダウン速度で動いていたのですが・・・
しかし現在使用中のルータ（メルコ　ＢＬＲ−ＴＸ４改無線ルータ）がメッセンジャーのファイル転送に
対応していないので、ルータ買い換えを迫られていました。
そこで徳島の店でこんなものを見つけてしまい、買っちゃいました

ＮＥＣのＤｉｒｅｃｔｓｔａｒＤＲ３５ＦＨ。なんとＡＤＳＬモデム内蔵ルータです。
ＡＤＳＬは１０Ｍまでしか対応していないのですが、ルータとしてメッセンジャー対応なのでこれに決定しました。
（これ一台でモデムとしての機能があるので、ＮＴＴにモデム返却してレンタル代金（５５０円）を数ヶ月で取り返せる
位の安さでした）
早速設定・・・簡単でしたね。
モジュラーから仮ケーブル（電話線）を設置してスプリッタもはずした状態で繋いでみると、１．５Ｍ程度の転送が確認できました。
お　ＮＴＴのＭＳに比べるとましじゃん！
切断全然されないし・・・
ＭＳ１はリレーが入っていてカチカチ切断音してましたが、ＭＳ２もＤＲ３５もリレーではないし、切断ではなく回線を
絞ってノイズに対応しているみたいです。

さぁって、正規の位置に設置してスプリッタも入れて・・・
あれ？
全然遅いじゃん。
よくて０．８Ｍ、悪くて・・・待って待って０．２Ｍ位(TT)
なんでだ？？
そしてまた仮設置の位置で試してみる。
でも同じ。
もしかしてＮＴＴのスプリッタで繋いだのがまずいのかな？
ＮＥＣの同梱のスプリッタに変えてみる・・・変わらない(TT)
フェライトコアやノイズフィルタをつける・・・変わらない（悪くなる一方）(TT)(TT)
ためしにスプリッタをはずしてダイレクトに繋いでみる。

お？
でた。
１．８Ｍほど。
なんじゃ？
またまた試しにモジュラジャックからの電話線を極端に短いものに変えてみる。
３Ｍ！！
おひゃぁ？？
これってものすごくノイズに弱いじゃん(^^;
ノイズフィルタなどを入れてみると、悪くなる一方(TT)
これは電話つなげないじゃん(TT)

どうにかしないと・・・ってことで、

こんなんで電話線を最初から２分配することにしました。
ＡＤＳＬはスプリッタなくてもつながりますから。
逆に電話側には通話ノイズが入るので、スプリッタを入れます。

・・・って、早速やってみましたが、効果なしでした(TT)
モジュラー直以外で転送がでません。
ちょっとマシくらいかな？
あとはモジュラーのコネクタをアルコールで手入れするくらいかな・・・

３月２２日（土）

昨日はやりじまい（仕事終わったらさっさと帰る）つもりだったのですが、結局夜までかかってしまいました(T_T)

ＭＲ−４ＴＣＳＤが発売間近なので、特価に写真引っ張ってきました
（引用問題有ったらごめんなさい）
それと遅れていた「Ｅｌｆｉｎ」の分解か画像をトップページから入れるようにしています

ＴＣＳＤ、さすがに騒がれていますね。
初回出荷はすぐ売り切れるんでしょうね。
宣伝入っていますが(^^;、購入希望の方は予約でお願いします。

いろいろなところで写真がアップされていますが、見ているうちに・・・
かな〜り　ほしくなってしまいました(^^;
http://www.teamyokomo.com/japan/products/kit_sd/index.html



結構攻めたデザインなのかな・・・と思っていたら、以外にランニングコストを重視していますね。
ＴＣの初期での悪評を考えてのことでしょうか？
前後サスアームが共用、スタビバーも前後同じだそうです。

サスアームの材質は黒く見えるので、ＴＣ純正と同じ材質なんでしょう。
やはり対クラッシュ性はそれなりなのでしょうね。
ただしＴＣに比べるとアームそのものの肉厚がかなり増えているように見えます。
強度的にはかなり上がっているような感じですね。
ＴＣのモノも材質的にはかなり堅かったので今度はサスピンやサスブロックへの影響が大きいかもしれませんね。
順次カーボン混入タイプ、樹脂タイプが発売されてくれるとセッティングや走行場所、操縦者レベルに対応出来る
と思うので期待できますね。




リングギヤ部の写真がＵＰされましたね。
それとサスブロックの形状もこれから見て取れますね。
やはり最近の流行か、かなりサスピンの位置が上がっていますね。
サスブロックには数字がモールドされていますよね？
たぶんサスピンの位置（高さ）やリヤトー角の変更が可能なのだと思います。
今までのヨコモ車は、ハブキャリヤを交換でしかリヤトー角の変更が出来なかったので、コスト的にも
手間的にもかなり良くなるような気がしますね。
それにしてもリヤ側のサスブロック、イモネジが付いていますね。
って言うことはイモネジを緩めるだけでサスピンが抜けるんですね・・・おそらく写真では見えませんがフロントの後ろの
サスブロックもそうなのでしょう。
あのＴＣの後継車だけにかなりメンテナンス性が考えられているようですね(^^;




前後サス周りです
ベアリングのサイズはやはりＴＣと同じ小径タイプですね。
効率はいいのですが、耐久性は問題ありってヤツです(^^;
ハブキャリア／ナックルの取り付けはＴＣと同じピンをビスで止めるタイプですね。
それにしてもビックリなのはこのアッパーアーム、これだけ長さが変えれるんですね〜
ダンパーステイがわもかなり多く穴が取ってありますから、無限のセッティングが・・・(^^;
サスアームでロール量を調整できるようにしてあるんですね。
それにシムとかでユーザー側が調整できるようにですかね。

全体的に見てとにかくセッティング幅が大きく取ってありますね。
ＴＣが基本セットでどこでも結構はしる。
セッティング変更はパーツの交換で。
だったのに対してＳＤはシャーシ自体にセッティングの多様性を持たしてあるんですね。
これが吉と出るのか、凶と出るのか・・・
セッティング迷宮に陥りそうな今日この頃です(^^;

でももしかしたらもう注文してたり・・・してなかったり(^^;

３月２１日（金）

今日は祝日・・・の筈だけど、今から出勤です。
明日も出勤予定です。
日曜にミナトサーキットのレースに参加予定でしたが、４月６日にはＢＩＧ＋３でのレースがあるので
今回はキャンセルして練習走行しようかと思っています。
（いっしょに参加予定だった人、ごめんなさい）
最近忙しいのであまり車はさわっていません。
今日、時間が有れば完バラ予定なのですが・・・

バッテリーを調達せねば。
予定では今年は３３００ＨＶＲで行こうかと思っています。
当たりはずれが（今のところ）少ないですし、価格的にも手頃ですから。
ｇｐ系のマッチドも考えています。
サンヨーでも良いですが、ちょっとモノのばらつきが多そうなのでまだ様子見です。
タミヤの３３００あたりなら手に入れようかと考えています。
（でも現行はあまりイマイチ良くないと言う話もありますが・・・）
どっちにしろ夏のタミヤは今回は３３００で行こうかと考えていますので。

充電器に関しては、イーグルのＣＤＣｖ６．０を考えていますが、未だ検討中です。
コンパクトで、かつある程度多機能ですからね。
それほど機能があっても使いこなせなければ意味がないかな・・・・(T_T)

車は今のところＴＥＣＨ（ｍｙ０２）で行く予定です。
特に欠点も見あたらないですし、買い換えを決断するほど良い車も見あたらないですし・・・
ＭＲ−４ＴＣＳＤが確かに注目ではありますが、ＹＯＫＯＭＯの出だしは様子見しとけって鉄則がありますから（？）
真っ先買いはしません(^^;
セッティングが安定してきたらやっぱり第一候補ですね。
ＴＣも息が長かったですが（ＹＯＫＯＭＯはシャフトとベルトの２台体制で行くと言ってはいますが）ＳＤもセッティングを
煮詰めていってほしいですね。

Ｆ−１の話

結局開幕戦（オーストラリアＧｐ）録画で見たのは今週に入ってからでした(^^;
私は結果よりも経過の人なので、ビデオを通してみれるときでないと見ません。
まぁさすがに開幕戦らしいレースでしたね。
ドタバタだし、ミスはあるし。例年以上です。
開幕戦に手堅く臨んできたフェラーリがパージボードの脱落という信じれないトラブルを起こすとは。
でもあれは罰金モノでしょうね。
予選の１アタック、どうなんでしょうね。
個人的にはイマイチですね。
ミナルディはキャンセルしていましたが、予選落ちがない今のＦ−１ではチャレンジ精神も沸かないのかもしれません。
ポイントが１〜６位まで与えられていたのが、１〜８位に拡大しましたね。
なにを考えているのでしょうか？
昔１位のポイントが１０点になったときは賛成しましたが、今度はどうも・・・

「確実に走りきった方が有利」
よりは一発の早さで見せてほしいモノです。
８位まで拡大するなら思い切ってＩｎｄｙみたいに１５位までつけて（いまはどうだか知りませんが）、トップのポイントは
よりのばすようにするべきでしょう。

まぁ、レギュレーションやしがらみは関係ないです。
そんなんはおいといて「Ｆ−１は楽しい」です。
やはりドライバーとドライバー、マシンとマシン。
それがすべて世界最高峰。
どっかの「世界最高」とか言ってるだけで国内規格でレースをやってるのとは違います。
それだけで胸躍りますね。

今週末は第２戦マレーシアＧＰです。
期待しましょう！



３月１７日（日）

週末は大変でした
本当はファーストステージにレースをのぞきに行く予定だったのですが・・・
日曜は夕方まで松山にいました(^^;

今回、松山に戻った理由が、先日書いた嫁さんの実家のＰＣ修復が目的でした。
（ハードディスクが突然クラッシュ−修復不可能）
結構万全の体制を組んでいったつもりなのですが・・・

一応最悪の事態を考えて
マザーボード
ハードディスク２台
（一台には既にwin９８をセットアップ済み）
サウンドカード
ＬＡＮカード
ＡＴＡカード
各種ケーブル類
と、あと実は友人にＶＧＡカードも借りたのですが、もって行くの忘れました(^^;

で、松山に到着したのが午後１１時過ぎ。
早速まずはＨＤＤのみを交換して起動。
・・・しない。
認識したり、しなかったり。

結局ＷＩＮ９８を再インストール
・・・すると途中でＦＤＤを認識しなかったり　エラー吐いた瞬間にリブート・・・
なんじゃこりゃ？？

で、家から持ってきたマザーに変更。
ある程度セットアップは進むモノの、やはりエラーを吐くと突然リブート。

この症状はもしかしたらメモリか電源と言う結論に。
メモリの配置を換えると・・・突然のリブートはなくなりました
これで安心・・・
って思ってたらやっぱりエラー時はリブートがかかる。

結局電源が不良と言うことでケースを買いに。
ケースを交換するとリブートは無くなりました。
これで安心・・・・今度こそ・・・って思ってセットアップを続けていると、プリンタでプリントをしていると
途中でいきなりリブート(T_T)
いったい何何だー
これに関しては原因不明と言うことで、ゆくゆくはマザー。CPU。メモリを一新する予定。
もって帰って自宅で長期テストが必要ですね。
まぁおそらくはメモリが一本死んでいるだけだと思われます。
今回の出費はかなーり痛かったです(T_T)

それと、メッセンジャー用にヘッドセット、マイク、ウェブカメラ買いました。
ルーターもメッセンジャーなどに対応したモノに買い換えました
（なんかすげーやる気）
現在テスト中です。

３月１２日（水）

突然　食の話
それも料理。食材。
一応料理も趣味の一つであるのですが・・・
最近注目の食材があるのです。
それが
ヤマブシタケ
http://www.mmjp.or.jp/oze-syokukin/sonoiti/newpage1.htm
です。
近所のスーパーで最近常時店頭に並んでいるので、勇気を出して買ってみました(^^;
（結構見た目が怪しいでしょ？）

調理方法・・・にて、サラダに入れるとか書いてあります。

酢と塩を少々加えた熱湯にヤマブシタケを入れます。
５分ほど煮ます。
出来たヤマブシタケを氷水で冷やして、その後一口大に切ります。
水を切っておきます。
そしてドレッシング（私はダシしょうゆ、酢、ごま油、こしょう、ゴマを合わせて作ります）
に入れて絡めます
サラダは、レタス、キュウリ、大根（大根サラダのように細かく）
好みでベーコンを炒めて皿に盛ります。
上からドレッシングごとヤマブシタケを乗せます
できあがり。
一度試してみてください。

あと、みそ汁に一口大に刻んで入れてもかなりおいしいです。
ちょっと臭みが嫌いな人は、上記のように酢で下ゆでしておくと良さそうです。

食感が・・・たまらないんです(^^;
ぷりぷりというか、とろとろというか・・・
それで居ていい感じでキノコの風味があるんですよね。
食べたくなったでしょ？

ついでに下記のような効果もあるそうですよ

山伏茸にはアガリクス茸と同様に強力な抗がん効果が期待さ
れていますが、それだけではなくアルツハイマー型痴呆にも予
防や改善の効果が期待されているのです！また、テレビなどで
最近よく耳にする活性酸素も除去してくれのです

だって。どうでしょう？？

３月１１日（火）

今日、ファーストステージの店長から書き込みがありました。
ツーリングのスポーツクラス２次予選の会場に
ファーストステージが選ばれたそうです。
念願のスポーツクラス２次開催です！！
めちゃくちゃうれしいことですね
正直、ＦＳが出来た頃には全日本経験者なんてほとんど居らず、「すげー」そんざい
でしかなかった全日本の予選がＦＳで開催されるのです。
これは感動モノですよ。
去年もスポーツクラス１次、エキスパートは四国予選と有りましたが、ＦＳの基本である
初心者から楽しめる・・・と言う意味ではスポーツクラス開催の方がうれしいですね（私個人的に）
まぁ近年のスポーツクラスはヒートアップしすぎというのは認めますが。

これで愛媛から全日本参加への戸口が広がってくれたらな・・・と思います。
良いレースが出来るよう、がんばりたいですね。

・・・ちゅうーか、マズ１次通過ですね。
４月６日のＢＩＧでの１次予選で・・・ね・・・(^^;
いけるんやろか(T_T)

去年の様な「１次予選ジプシー」は辛いですからね(T_T)
去年は既に春の時点で参加できないことが（実は）判っていたのでテンション低かったですけど
・・・今年もちょっとやばいかな？テンション的に(^^;
とにかくがんばりましょう


実車ネタですが、最近カーセキュリティが結構売れてますね。
私はランサーセディアワゴンのオーナーズクラブに入っているのですが、その会員の一人が
盗難にあったそうです。
それも車ごと。
すぐに見つかったそうですが、ナビ、オーディオ、他電装品がごっそり持って行かれて被害総額
は購入金額で６０万円だそうです。
まぁ車が見つかって自走できるみたいですからホイールなど外装品は大丈夫なのかな？
まだましなのかもしれませんね。
海や山にでもどぼんされていたら・・・

先日も「ホイールが４本盗まれた。探してください」
ってブロックに車が乗っけられている写真が有りました。

今まであまり気にはしてなかったですが、結構怖いですね。
一応私も某メーカーのセキュリティが付いているのですが、感度下げ下げ状態でしたので
実際に働くかが問題かもしれません。
でもまぁ無いよりは遙かにましかな・・・と思ってます。
ナビなど電装品を多くつけている方は何らかの対策をした方がいいかもしれませんね。


３月１０日（月）

昨日（日曜）になりますが、クリッパーの定例レースに参加してきました。
クリッパーのレースは年末以来ですが、いつも予選はミスで落としているので今度こそは・・・でした

あさ、起きてみるとまぁまぁの天気。
徳島に向かう・・・につれて雲行きが怪しくなる・・・
そしてとうとう雪(T_T)

サーキットに着くと・・・そこには寒風が吹く「冬」があった(^^;
寒かったっすぅ〜

それはさておきレース。
予選１回目。（５分）
さすがにこの寒さでみんなが　「２０か？」「ＣＳ２２だ」とか騒いでいました。
私は基本的にＢＩＧのレースと同じセットに車高だけ上げて望む。

Ｆ＞
オイル　４００（タミヤローフリピストン）
スプリング　ヨコモピンク
アッパーアーム付け根側　上
サスブロック　前　マーク下　スペーサー1．３mm
　　　　　　　　 後　マーク下　スペーサー無し
キャスター７度
Ｒ＞
オイル　４００（タミヤローフリピストン）
スプリング　ヨコモピンク
アッパーアーム付け根側　下
サスブロック　前　マーク下　スペーサー1mm
　　　　　　　　 後　マーク下　スペーサー1mm
リヤスタビ有り　０．８ｍｍ
トー　２．５度
モーター　ルナ　青（トルク型）
ギヤ　６８／３２（４．９５）
まずはタイヤはソレックス２４Ｒ＋ゼノングリーン（ミディアム）
・・・と思ったが、前のラウンドを見て古びたＣＳ２２をつけました。
（ＣＳ２２はちょっと張り気味(T_T)店頭になかったのよねー）
バッテリーはイーグルサンヨーＲＣ３３００ＺＡＰ。

走行開始・・・
あっ　止まった(T_T)
スパーギヤを止めるイモネジゆるみ(T_T)
なんてこったい・・・
どたばた復旧して再走行開始。
・・・
後曲がりすぎ(T_T)。初コース＆タイトインフィールドの今回のコースでは
しんどすぎぃ〜
結局ミスを多発し、しょうがないからベストラップねらいで遊びました。
グリップはあったものの、インナー張りすぎで頭が入り込まなかったですね。
こういった車を扱えないのが辛いですね。

予選２回目。
タイヤをひでぼんさんから借りたＣＳ２２＋ローハイトインナー（銘柄忘れた）で、
バッテリーはＳＭＣサンヨー３０００ＨＶ。
走行開始。・・・ちょっとは頭が入ってコントロール性が良くなったものの、コーナーで
失速感が大きい。
おまけに大きいクラッシュをしてしまい、またしても・・・だめだめじゃん(T_T)
あの１コーナーのタイヤチューブかなんか、やめろよなー(T_T)(T_T)
ちょうどどれくらいでてるか見えない位置にあるんだもんな・・・

結果はなんと・・・言いたくないけどＣメイン(T_T)(T_T)(T_T)

昼の練習走行でやはりＣＳ２２＋張り気味インナーで行くことに決定。
（ＣＳ２２は売り切れ(T_T)　クリッパーで買うつもりで行ったのに・・・）
スタビをまず、リヤを０．８→１．０に。
次に前後とも１．０に。
これが結構頭の入り、曲がりとも良かったのでこれに決定。

決勝。
あれ？
よく見ると同じヒートには香川のＫ井さんが居るではないですか。
おっかしーなー。(^^;
でも結構遊べるかな・・・これで(^^)

バッテリーはタミヤＲＣ３３００
走行開始。・・・ミスで順位を落とし、おまけにクラッシュ＆壁に押しつけられ停止(T_T)
ひぃえ〜　１週目で最下位じゃんかよ(T_T)
気を取り直して走行最下位・・・いや、再開。
車の動きは扱いやすく、結構行けてる。
トップはｋ井さん、差は半周。
でも行けそうだ！
残り３分ほどで１コーナー差まで追いつく！
よし！
っと思った瞬間、コースの右のヘアピンでコース板に引っかけて停止(T_T)
ひぃぇぇぇぇぇ(T_T)
これでクールダウン・・・結局２位。

う〜ん　情けな(T_T)

レース後の走行は結構気合い入ってました。
レース後、グリップが決勝より合ったのか、よく動くようになる。
でも逆にギャップが気になるようになる。
ひでぼんさんのアドバイスでリバウンドを増やしてみる。
結構扱いやすい車になった。
そこでフロントスタビを外すと・・・少々後曲がりだが、コーナーでの失速も
少なく、扱いやすい車になった。
へーこんな動きも出来るんだな・・・
関心関心。

でも来月のＢＩＧの１次予選にはいまいちな話題ですね(T_T)
練習しなければ・・・

寒い写真を１枚

決勝中には雪も降り出すハプニングが・・・
優勝は植○さんでした。完勝。


３月９日（日）

今週末、いよいよ２００３シーズンＦ−１開幕戦があります。
今年もフェラーリが強いのかな・・・やっぱり。
予選はフェラーリの１−２です。
ＰＰのシューマッハは３位のモントーヤに１秒近く差を付けて
います。
ですが決勝は始まってみないと判らない・・・楽しみですね(^^)

2003年ドライバーラインアップを乗せておきます

フェラーリ
　１ ミハエル・シューマッハ
　２ ルーベンス・バリチェロ
ウィリアムズ
　３ フアン・パブロ・モントーヤ
　４ ラルフ・シューマッハ
マクラーレン
　５ デビッド・クルサード
　６ キミ・ライコネン
ルノー
　７ ヤルノ・トゥルーリ
　８ フェルナンド・アロンソ
ザウバー
　９ ニック・ハイドフェルト
　10 ハインツ・ハラルド・フレンツェン
ジョーダン
　11 ジャンカルロ・フィジケラ
　12 ラルフ・ファーマン
ジャガー
　14 マーク・ウェバー
　15 アントニオ・ピッツォーニア
ＢＡＲ
　16 ジャック・ヴィルヌーブ
　17 ジェンソン・バトン
ミナルディ
　18 ジャスティン・ウィルソン
　19 ヨス・フェルスタッペン
トヨタ
　20 オリビエ・パニス
　21 クリスティアーノ・ダ・マッタ

個人的にはやはりジョーダンにがんばってほしいですが、今年は難しいかな？
トヨタはパニスが乗りますね！果たして事故からの復活を実証できるのでしょうか。
１チーム供給となったホンダでＢＡＲがどこまでやれるか・・・バトンはどうか？
それとまた今年もどれだけモントーヤが暴れてくれるか・・・ってかんじかな？
あれ？フェラーリは・・・(^^;




３月８日（土）

明日、３月９日（日）にクリッパーのレースに参加します。
今日は準備やらなにやらでちょっとどたばたしています・・・
でも車の方はほとんどさわっていませんが・・・

昨日、ＥｌｆｉｎがＦａｓｔｓｔａｇｅから届きました。
早速封を切って分解してやりました(^^;


ま〜外観からしたら２７Ｔってわかりませんね(^^;　あたりまえか。
ローターにはちゃんと「２７Ｔ」の文字が刻み込まれていました。
ＡＴＬＡＳ缶にスタンドタイプブラシ、ブラシハセレートタイプです。
セレートでもギザギザのヤツなので、コミュに優しく、当たりも速く出るでしょうね。
速ければ明日、時間が有れば使ってみます。
要る人が居たら声をかけてください・・・ってこれかいてるのが既に２４時だから誰も見ないでしょう(^^;

噂のラジコン天国徳島店の室内サーキットを見てきました。
建設中に見に行ったときは「ＦＳとおなじくらいの建物」と判ったので、コースとピットスペースとの
比率によっては結構狭いかな・・・と思いましたが、実際ふたを開けてみるとなるほど、屋内サーキットと
しては類を見ないほどの大型コースですね。


さすがにＢＩＧやクリッパー、コモダなどの屋外サーキットと比べると狭いですが。
ファーストステージより奥行きコース幅１本半くらい広いです。（横で８Ｍ、奥で５Ｍ、もっとかな？）
コースが島とパイロンの組み合わせで出来ています。
屋外の大型コースのような印象です。
ただ・・・島が多すぎてインフィールドのコース幅が取りにくそうですね。
また、島が高いので少しでも踏もうものなら、２〜３ｍの空中殺法くらいは披露できそうです(^^;
もう少し低く、少な目に作ってくれたらな・・・

実際走行されてた方たちも、まだ埃が多くグリップしないコースを苦しみながら走っていました。
私からえらそーにアドバイスするわけにも行きませんので言いませんでしたが、最初はもうちょっと
優しいコース取りにしたほうが・・・

でもなかなか目が回って楽しそうなコースでしたよ(^^;


なんと全面断熱材入りの壁！　豪華なことで・・・
照明も明るく、夜間の走行も全く問題ないでしょう。


コースコントロール台横より。
コントロール台は将来的にはもっと高く、しっかりした物に変更するとのことです。

そして写真奥に見える・・・中２階！！
あれがピットスペースです！　すげーの言葉に尽きる


これがピットスペースです
１５人くらいしか座れませんが、なかなかおしゃれです(^^)
店長曰く「お洒落な感じにしたかった」
なるほど・・・結構いけてますぜ。
実際お客さんが増えるようだったら机も増やすんでしょうね。
駐車場も結構広いですから、晴天時は屋外ピットスペースもありかな？

彼女連れ、家族、子供連れでも結構行けそうです。
ちなみにラップ測定可。ＡＭＢの新型でマイポンダーを使用しての計測も可能だそうです。
店舗でマイポンダー売ってました。

グリップ剤の可否、ＧＰの走行可否を聞くのを忘れていましたが、思い切って
ＧＰ可にしたらなかなか凄いことになるかもしれませんね(^^;
個人的には魅力的です。
今度何人かでわいわいと行ってみますね。
でもちょっとビジター値段が都会並なのが辛いかな・・・

詳細は後日またＵＰします

３月６日（木）

先日から「ＭＳＮメッセンジャー」で遊んでいます
インスタントメール、チャット、ファイルの送受信、画像チャット、音声チャット等々・・・
結構楽しめそうなのでいろいろやってました。
まず画像チャット。
自分もＷＡＶカメラ持ってないから不可(T_T)
音声チャット。
マイク持ってる相手が居ない(T_T)
チャット、インスタントメール送信
ＯＫ
ファイルの送受信
我が家のルータが未対応(T_T)

重要なポイントの「ファイル送受信」ですが、どうやら送信サイズに制限がなさそうなんです！
っていうことは１ＧＢサイズのファイル送受信もＯＫ！
今度ルータを外して送信してみたいと思います。

ＫＡＷＡＤＡからリビルダブルVSストック
が発売されてますね
http://www.kawadamodel.co.jp/

KAWADA独自のR-COAT処理によりローターの温度を低下させたとのこと。
モーターの発熱がキモですからリビタブルといってもローター交換したモーターをレースで使用するのは
戸惑いがありました。
発熱＝抵抗増大、磁力低下
ですから。
ちょっと注目ですね。
店頭で見たら掴んでみたいと思います。

KAWADA　HPより
「R-COAT処理モーターは、ローターの発する熱をカン側に逃がし、ローターの温度を30°以上低下させます。
その為、ローターの発熱により、モーターの性能を低下させることはありません。」
３０度！　実際そうであるならかなり良い結果が期待できますね。


３月５日（水）

今日も寒かったですね
屋外であまり動かない仕事をしていたため、極寒の風にさらされていました(T_T)

今週末　日曜にクリッパーのレースがあります。
仕事がある予定だったのですが、土曜、そして今日、金曜に前倒しになりました。
今年初クリッパーかな？
クリッパーはコース的には私は好きです（良い思い出はあまりないですが）が。今回のコースは
なかなか厳しそうです(^^;
またしても手前にストレートがあります。
結構厳しいな・・・(T_T)
今回もたぶん練習には行けないと思いますが、ぶっつけ本番のセッティングも良い練習と思っていますので
トライしてみようかと思います。

でもよく考えるとバッテリーがないので、１本まだ組んでいないサンヨー３３００を組み上げて慣らししておかないと
本当にレースで使う電池が無くなってしまう(T_T)
クリッパーに参加されるみなさん、お手柔らかに・・・


３月４日（火）

今日は雪が降りましたね
ちょっとびっくりです。
今日は暖かいかな・・・っておもってただけにちょい薄着でした。

ＰＣの話です
たまってきたデータの整理にＤＶＤ−Ｒ／ＲＷの購入を検討中です。
メディアの値段からすると、＋Ｒではなく−Ｒで決定です。

最近はパイオニア製の４倍書き込み−Ｒが発売されているのでこれかと思いましたが
（４倍−Ｒ／ＲＷドライブはすべてパイオニア製）
どうやら安物メディアは１倍速でしか焼けないそうです。
”安物メディアを２倍で焼けるドライブ”探しに悩んでいます。

４倍だと１枚１５分(^^)、２倍だと３０分(^^;、１倍だと１時間(T_T)
３０分なら待てるかなって感じです。
ちなみにメディアの値段が、４倍対応だとこの辺では３００円／枚を越えます
安物メディアだと７８円／枚です。
この差は大きいですよね。

現在の有力候補が、東芝製のドライブ／同oemメルコ製・・・１８０００円程度
日立製マルチドライブ／同OEMメルコ製．．．２６０００円程度
日立ドライブは友人が使っているので、間違いなく２倍で焼けるそうです。
結構高いな・・・
４倍ドライブが安メディアを２倍で焼けるのならな・・・ってかんじです。

ＲＣの話
Ｂｉｇ＋３でまたしてもビッグベントです
さすがですね〜
Futaba/O.S.グランプリ in 徳島

OSのサイトより

Futaba/O.S.のコラボレートによる、ファン待望の“Futaba/O.S.グランプリ in 徳島”が開催決定!! カテゴリー
は1/10ツーリングカー(ピュアクラス・スーパークラス）また初心者でも気軽に参加できるリコイルクラスも用意、
そしてレースのインターバルには体験走行等のイベントも予定しています

■日時：　・2003年 4月26日（土） コース開放日 9：00〜17：00
　　　　　 ・2003年 4月27日（日）
　　　　　　 　　　　8：00　受付開始
　　　　　　 　　　　9：00　スタート
　　　　　　★ 雨天中止

■場所：　ＢＩＧ+３サーキット　（徳島県小松島市立江町黒岩）
　　　　 　駐車場に限りがございますので、出来る限り乗り合わせでお越しください。


■エントリーフィー：　各クラスとも2,000円（女性、小学生は無料）
　　　　　　　　　　　　※ダブルエントリー不可

■参加資格：　ＲＣ保険（個人賠償責任保険でも可）に加入していること。
　　　　　　 　未加入の方はお申し込み受付出来ません。
　　　　　　 　※当日、証明出来るものをご持参ください。

■レース方法：
　　　　　　　● 予選　各クラスとも5分の周回レースを2〜3回
　　　　　　　● 決勝　メイン制の決勝

■申込締切：　2003年　4月19日（土）
　　　　　　　　 ※当日のエントリーは出来ませんのでご了承ください。

です
詳しくは
http://www.os-engines.co.jp/event/event_index.htm
で


３月３日（月）

今日は雛祭り(^^)・・・じゃなくって〜
ヨコモからとうとうシャフトが出ますね。
その名も「ＭＲ−４ＴＣ　ＳＤ」
http://www.teamyokomo.com/japan/newproducts/photo/mrtc-sd1.jpg
ＴＣのシャフトドライブ版ってそのままの名前ですね(^^;
あのＭＲ４ＴＣとＴＣ３を越えるマシンを作らなくてはならない、
かつシャフトドライブを使用する。
かなり大変だったのではないでしょうか？
写真を見る限り、樹脂バルクなどはＴＣって感じですね。
最初にＳＳＧカーボンの「ＳＳＧ スペシャル キット」が
発売されるみたいです（３月２４日発売）
ＴＣの当初の販売方法から考えると最初にハイエンドとは。

個人的には通常のブラックカーボンで出してほしいのですが・・・
もしかしたら、買うかも(^^;
タミヤを唾を飲んで我慢していましたから。
でも急いでも仕方がないので、もう少し様子見です。


実車の話ですが
ランサーワゴン
が２月２６日発表されました。

ランサー（セダン）
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/LANCER/index.html
ランサーワゴン
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/LANCER-WAGON/index.html
実は「セディア」の名前が消滅しました。
セディアオー＾ナーとしては非常に悲しいことです。
ＣＥＤＩＡ　セディアは中性的な名前で私も嫁さんもかなり気に入ってたのですけど、残念です。
おそらく今までのセディアの顔が商用車「ランサーカーゴ」に引き続き使用されるみたいです。

スタイル的にはフロント周りが丸みを帯びて、ブラックアウトライトになってスポーティー度を増してる感じです。
三菱の新アイデンティティの鼻が特徴です。
・・・
個人的には「メタルのおもちゃ」で売り出したウィングロードみたいで嫌いですね。
ウィングロードと違って大人のかっこよさを持った車・・・と思ってセディアを選びましたから。

それとあの鼻はイマイチ好きになれません。
セディアでも純正はグリルセンターにバーがあるのですが、結構変えてるオーナーが多いです。
私ももちろんその一人ですが・・・
日産にしろ、三菱にしろグリルセンターってのは無い方がすっきり見えますよね？
それをバンパーからのデザインで交換さえ不可能にしたってのは・・・
まぁ　ユーザーはどう思うかですね。

スペック的には予想はしていましたが、前後ディスクブレーキになりました。
（以前はターボモデル、ラリーアートが前後ディスク）
ホイールが全車５穴になったかは未確認です（かなり重要。４穴は選べるホイールが少ない）

それとＮＡのエンジン。
発売当初から疑問のあった「ハイオク仕様のＧＤＩ」1800ccですが、今回からレギュラー仕様になってます。
ただし、スペックは１３０ｐｓから１１４ｐｓへダウンしています。
今時のエンジンはどっち入れても走りますから、レギュラー入れたらこんなもんかなって感じです。
でも最高スペックが落ちたという意味では魅力ダウンですね。
ですが、燃費は上がっているのがこの辺が努力でしょうね〜

カラーリングも私の「パルマーレッド」が「ソリッドレッド」に変わっています。
色番も違うみたいなので、残念です。

なんかカレンと言い、スターレットと言い、私の乗る車は全部そこで廃盤になっているようにな気がしますね(T_T)
でも私は「ランサーセディアワゴン」のスタイルが気に入ってますので、このまま長く乗り続けたいです。
まだまだいじるところがたくさんありますし・・・(^^;

それとまたしてもおもちゃを買ってしまいました

アールシーヨンサン
インドアレーサーＲＣ４３spec2です
（危うし　開封直後なのに息子に奪われるの図(T_T)）

なんかやたらと何かを求めてちびラジ買いまくってますね＞ワタシ
ミニッツは２台、ＤＴＭ、ＲＣ　ＣＬＵＢ・・・
でも本気で家で遊ぶならこいつかな？
以前から目を付けていました。

走行した感じ、やっぱりちょっとミニッツみたいな感触ですね。
ですが１／４３と言うことを考えると、非常に普通に動きますね。
コントロールもしやすいですし、転けないし。
だてに定価１万２０００円じゃないですね(^^;
デジＱやらＢＩＴレーサー買わなくて良かった。
これで家の中で特訓だ！！
・・・
・・・でも息子に奪われそう(T_T)


３月２日（日）

ＢＩＧ＋３でのレースに参加してきました。
１月のサーキット破り以来、１ヶ月半ぶりのＲＣでした。
今回は参加人数は少な目でした。２０人居ないくらいかな？
でも店長も参加しますし、香川ミナトの面子も参加してましたので、レベルはそれなりかな。

車はＴＥＣＨ　ＭＹ０２
セットは現在スタビ無しでセット中です
Ｆ＞
オイル　３００（タミヤローフリピストン）
スプリング　ヨコモピンク
アッパーアーム付け根側　上
サスブロック　前　マーク下　スペーサー1mm
　　　　　　　　 後　マーク下　スペーサー無し
キャスター７度
Ｒ＞
オイル　３００（タミヤローフリピストン）
スプリング　ヨコモピンク
アッパーアーム付け根側　下
サスブロック　前　マーク下　スペーサー1mm
　　　　　　　　 後　マーク下　スペーサー1mm
トー　２．５度
モーター　ＨＰＩ　スーパーストック　Ｅ
ギヤ　６７／３１　５．０４

まず予選１回目
タイヤ　ソレックス２４Ｒ＋ゼノン（Ｍ）＋テックデッシュ
バッテリーはＳＭＣ３０００ＨＶ
スタート・・・いきなりストップ(T_T)
ピニオンが外れてやんの(T_T)(T_T)(T_T)
スタート前にギヤ比を悩んでいたので、締め付けが不十分だったのかも。

ピットでピニオンをつけて、再スタート。
まぁセット見るには良かったかも・・・

予選２回目
タイヤ　ソレックス３２Ｒ＋ゼノン（Ｍ）＋テックデッシュ
バッテリーはタミヤサンヨー３３００
ピニオンを１枚あげて
ギヤ　６７／３２　４．８９
最初はパンチがあったが、すぐに立ち上がらなくなったのでギヤ比ちょい間違いだったかも。
かなりセルシオ君と絡んでしまい、タイム出ず。

予選３回目
タイヤ　ソレックス３２Ｒ＋ゼノンハイコンプ（Ｈ）＋テックデッシュ
バッテリーはヨコモ３３００ＨＶＲzap2
今度はモーターをスプラッシュＲスプリントに変更。
ギヤ　６７／２９　５．３８
リヤに0.8mmスタビ装着。
パンチまずまずですが後少しの頭が入らず、タイムはイマイチでしたが安定した走行で
３３週。（まだまだですね〜）
結局予選はＡ−７位

決勝
バッテリーはＳＭＣ　ＧＰ３３００
ギヤ　６６／３２　４．８１（昼の走行から考えてかなり思い切って(^^;）
サスブロック　前　スペーサー1．３mm
フロントサスアームを樹脂に変更

スタート直後はかなり混乱して、順位が入れ替わる。
無理をしないように走っていこう・・・と思ったら、なにやらボディが擦りまくる。
混乱で車をコントロールできそうにないので１度スローダウンして・・・８位走行。
大きくロールした状態でボディをするので、コーナーリングを緩やかにするように心がける。
この際になれないコントロールでＡさんとからんでしまった・・・ごめんなさい
一度なれるまでタイムを落としたが、コツをつかんで１台前の車を追い上げる。
あと１分くらいで６位走行のＡさんに追いつく。
でもこの車ではなかなか抜くことにならない。
ストレート前のコーナーで大きめにはらんでラインをクロスさせてやっとでぬく・・・
しかし右コーナーで逆にはらんでしまったが譲らずに接触。ごめんなさい再び(^^;

結果、５位でした。
ラップ的にはベストラップもイマイチ、周回も３２週とイマイチと
課題がたくさん残るレースでしたが、久しぶりに楽しめました(^^)

このレースのポイントは「Ｔ谷さんが決勝セルシオボディで走らなかった」のが盛り上がりに欠けた原因かな(^^;

２月２７日（木）

最近、夜には息子と一緒の時間に寝るので（と言うか私の方が先(^^;）
書き込みは翌朝になってます。
息子が鮮やかな手さばきで書き込みを手伝ってくれるのです(T_T)
ちなみに１歳４ヶ月(^^;


掲示板でも書きましたが安価なラップカウンター。
http://homepage2.nifty.com/uu/pup/

ハカルンジャー、
ＬＡＰＷＩＺＡＲＤ、
ＰＬＣ
代表的（？）なパーソナルラップカウンターと比べても
機能で引けを取ってないですよね。
ＰＣリンク画面もハカルンジャーよりもよっぽど洗練されてますし。

まぁ実質ハカルンジャーのコピーとしても（制作者さんごめんなさい）
自分であんな物を作れるのがうらやましいですね。
価格が圧倒的魅力です。
それにハカルンジャーとＩＤが重ならないので有れば、気にしないでいいですし。
（私は約１名　身近にＩＤ重なっている人がいます(^^;）

ＬＡＰＷＩＺＡＲＤのレース管理セット（ポンダー１０台セット）もクラブ運営などには
むいてますね。
デザインも結構いけてますし。

ＰＬＣ−０１・・・
さすが○ーズですね(^^;
これ買うならやっぱり・・・って感じです。
おまけにそんなに安いわけではないし・・・
ポンダーにあれだけ物持たせたら、クラッシュが怖いですねー

ＬＡＰＷＩＺＡＲＤがスクワットから発売されたとき
「うわ！　カー○が作ってこんなにかっこいいの！？」ってびびったのですが・・・
（実際は違って輸入品らしいですけど）

私個人的には、パーソナルラップカウンターはレベルアップにはかなり有効だと思います。
かなりお世話になってますし。
自分で「良い」と思っていても結構タイムがでてなかったりしますから。
案外”初、中級者”の考えているベストラインって、ベストじゃないことが多いですから。
私も結構悩むところです。
タイムアップを目指す人は、是非ラップカウンタ購入をお勧めしますよ。


２月２６日（水）

デジカメの話
最近価格が激落ちですね。
私はfujiのファインピックス4700Zをもう既に３年ほど使っています。
今までフジのデジカメを３台買い繋いできましたが、今度は違うメーカーも良いかな。
とりあえず画質も重要ですが、最近のコンパクト型がほしいです。
でもカシオは買うことはないかも(^^;
ミノルタのディマージュＸI辺りが有力かも・・・
でも我慢することになりそうです(^^;

２月２５日（火）

タミヤＲＣカーグランプリスペシャルが放送されるそうです。
田宮のＨＰで紹介されていました
http://www.tamiya.com/japan/tv/index.htm

スペシャル番組で関東ローカルだそうですが、やはり復活を願う人は多いと思います。
私もその一人ですが。
有る意味「ＲＣが一般に認められる」布石的な番組だったかと思います。
関東圏の方、視聴率ゲットお願いしたいですね(^^;


現在、２５日０時３０分。
先ほどのハードディスクですが、バイオスさえ認識しません。
こりゃお手上げです(T_T)
かちんかちん言ってますが、これは最悪な状況の一つかと思われます(^^;
せめてバイオスで認識してくれれば何とかしようともがくのですが・・・

あとは剥いてディスクを投げて遊ぶ・・・いえいえ　別のＨＤにマウントする・・・
無理ですな(T_T)

復元をマジで依頼すると、４，５万だと言うことです。
どなたかご存じないでしょうか？
結構マジで困ってます。
みなさん　バックアップはマメに取りましょう。

・・・
ハードディスクの値段を調査していました。
マクスターの４０ＧＢでさえ８０００円しますね(T_T)
こりゃどうしようかな・・・

それよりもメモリの値下がりがすごいですね。
今ＤＤＲ２７００の２５６で３５００円！
私が１月に買ったときで６０００円したのに・・・(T_T)
どこまで下がるんでしょうか？？
メモリの価格には今は買い時でしょうね。
これ以上下がるのかもしれませんが(^^;

突然

我が家のセディア君です。
正月にタワーバー追加しました。

旧画像ですが、アーシング結構マジでやってます。
でも綺麗に整線しすぎて全然目立ちません(^^;
効果はありです。

エアフクリがトラストの「エアインクス」、マフラーがＡＰＥＸＩの「Ｎ１マフラー」なのですが
相性が悪いか燃費、パワー感が安定しません。
それともエアクリの汚れが速いのか・・・
ＣＰＵが追いつかないらしく、時々リセットしないと調子悪です。
近日中にエアクリをノーマルに戻してみます。
なんか悲しい(T_T)

それにしてもこの車、エンジンルーム内が熱いです。
エアダクトかエア抜きかなんかしないと・・・吸気が悪そうな感じです。


２月２４日（月）
今日、嫁さんの実家からハードディスクが届きました。
実は突如クラッシュしたらしいです。
ハードディスクは人によってはクラッシュ未経験の人もいますが、中には連続して２個クラッシュした人もいますね。
私は実は言うと前者の方です。
まぁ　どうでも良いようなデータの入ったどうでも良いハードは２個ぐらいつぶしましたが(^^;
「突如」と言う物の原因は、どうやら電源が不安定なときに起きやすいみたいです。
それと結露もやばそうです。
でも結露はリードエラーだけでクラッシュまでは行かないみたいですね。

とりあえず息子もそろそろ寝そうなので、ハードのデータ抜き出し作業に入ります。
もしかしたら全く読めないかもしれません(T_T)
どっちにしろ私の持ってるハードの内の１台を養子に出す必要がありそうです(T_T)
いまＨＤＤ高いからちょっと辛いな・・・


２月２３日（日）
今日は天気が優れないので自宅でＰＣやってます。
ジャンクで手に入れたハードディスクの修理をしました。

ＩＤＥのピンが１本折れてます。
前所有者はあきらめたのでしょうが、こねこねと修復して再生できました！！
なんとＩＢＭの１２０ＧＢなんですよ。
おまけに７２００ｒｐｍ！
ちょっと(^^)(^^)
市場価格１６０００円くらいでしょうか。
らっきー。
ちなみに転送は４６ｍｂでます。
我が家最速のＩＣ８０Ｌと同じです。
そりゃそうか。同じＩＢＭ　ＩＣ１２０Ｌですから。

日記にも書きましたが、我が家にきたスピーカーがこれ

Ｐ２ＤｉＰＯＬＥ
ってんです。
イカれたかたちでしょ？？
でもこれが結構イカしてるんですよ。
写真には写ってないですが、付属のウーハーとの組み合わせはかなりの重低音です！
これで映画を見ると楽しいです。
５．１ｃｈを楽しみたいが、５スピーカー＋ウーハーを置くスペースがない方にはおすすめです。

息子が寝てしまったので

映画見ました。
「キス・オブ・ザ・ドラゴン」
フランスの麻薬取り締まりに協力した中国政府派遣の警官がフランスの警官と協力して取り締まる。
筈が実は・・・
ってはなしで、テンポのいいカンフーアクションがフランスで炸裂って感じです。
近年のアクション映画ではかなり良い線行っているのではないでしょうか？
悪役が本当に悪役っぽくていいかも(^^;

VCLP4048.MOV へのリンク